據(jù)深圳新聞網(wǎng)消息，5月1日，深圳交警在全國率先正式啟用“刷臉”執(zhí)法，當(dāng)天共抓拍特殊行業(yè)人員闖紅燈58宗、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛67宗。
文中寫道，5月1日9時(shí)20分，一名身穿紅衣的快遞小哥在國花路桂花路路口北方向騎著標(biāo)有“京東”字樣的電動(dòng)車闖紅燈行駛，被路口的刷臉電子警察設(shè)備抓拍。通過后臺(tái)秒級(jí)人臉比對(duì)，該小哥為特殊行業(yè)庫里的京東配送員何某某。
依照《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》第一百二十八條第一款規(guī)定，橫過機(jī)動(dòng)車道未按通信號(hào)指示通行的，處一百元罰款。目前深圳交警已將違法信息通過短信方式發(fā)送給何某某。同時(shí)，也標(biāo)志著深圳首宗“刷臉”違法產(chǎn)生。
此前，雷鋒網(wǎng)有撰文提到，闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)，看似實(shí)用但挺雞肋，其中尚存三個(gè)疑問：
1、復(fù)雜場景下如何保證準(zhǔn)確率？
從技術(shù)層面來說，AI攝像機(jī)識(shí)別行為人已經(jīng)沒有任何問題，但復(fù)雜場景下識(shí)別率會(huì)有所降低。
2、身份證信息上墻（庫太大），人臉比對(duì)庫和身份證信息庫不可能對(duì)接全國（耗時(shí)長、誤判率高）；居住證信息（庫太小），其他城市的人（旅游）闖了紅燈，交警也沒轍，數(shù)據(jù)對(duì)接問題如何平衡？
全國人臉庫數(shù)據(jù)龐大，另外保密級(jí)別非常高，一個(gè)城市很難拿到國家人臉數(shù)據(jù)庫；再者，目前人臉識(shí)別做不到100%正確，如果錯(cuò)發(fā)就會(huì)泄露個(gè)人信息，引發(fā)一系列問題。
3、如何做到身份信息實(shí)時(shí)比對(duì)？
一個(gè)省的人口庫達(dá)到幾千萬甚至上億，大庫比對(duì)人臉只能按相似度進(jìn)行排序，這個(gè)過程還需要人工去篩選確認(rèn)，從實(shí)效性上來看根本來不及；再者，人工確認(rèn)也并不是100%準(zhǔn)確，如果一個(gè)地方闖紅燈的行人很多，每一個(gè)都靠人工判斷，這是很難實(shí)現(xiàn)的。
從深圳交警首日抓拍戰(zhàn)績來看，125宗違法事實(shí)的產(chǎn)生是否意味著雷鋒網(wǎng)此前的預(yù)判有誤？又或者說，AI時(shí)代的摩爾定律已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象，人臉抓拍黑科技真的已經(jīng)落地應(yīng)用？
其實(shí)不然。
文中提到，本次深圳交警借助AI識(shí)別技術(shù)試點(diǎn)“刷臉”執(zhí)法所抓拍的全部案例均為特殊行業(yè)人員，包括外賣、快遞、燃?xì)獾忍厥庑袠I(yè)人群和失駕人群。雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解到，2018年初至今，深圳交警已建立包含所有外賣、快遞、燃?xì)獾热藛T的“特殊行業(yè)人群”的信息庫。（這一步驟將行人闖紅燈人臉抓拍范圍縮小很多，也就解決了文中所提的第二、第三點(diǎn)疑問）
深圳交警局局長徐煒介紹，外賣、燃?xì)�、快遞等人員因公司規(guī)定的派單時(shí)間限制以及趕工等原因，往往只顧速度而不遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致交通違法頻發(fā)甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。推出針對(duì)“特殊行業(yè)人群”（外賣、燃?xì)狻⒖爝f等）“刷臉”執(zhí)法模式，實(shí)現(xiàn)交通管理中對(duì)人的非現(xiàn)場執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)從查處“車”到查處“人”的跨越發(fā)展。
“外賣、快遞、燃?xì)獾忍厥庑袠I(yè)人群違法闖紅燈被設(shè)備抓拍后，深圳交警經(jīng)人臉識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)，違法行為人身份信息即被推送至執(zhí)法平臺(tái)進(jìn)行人工審核確認(rèn)，確認(rèn)完成后，系統(tǒng)將自動(dòng)提取違法行為人在交警備案登記的手機(jī)號(hào)碼，發(fā)送違法處罰告知信息。收到違法信息后，當(dāng)事人若對(duì)自身交通違法無異議，可通過深圳交警微信服務(wù)號(hào)、APP客戶端、微信及支付寶“城市服務(wù)”等渠道自行繳款。如有異議，可到深圳市公安局交通警察支隊(duì)機(jī)動(dòng)訓(xùn)練大隊(duì)違法處理窗口作進(jìn)一步調(diào)查處理，”深圳交警科技處處長李強(qiáng)解釋說。
李強(qiáng)表示，深圳交警還特別對(duì)違法行為人通過斑馬線是騎行或是推行的不同，進(jìn)行“分檔處罰”。騎行闖紅燈通過斑馬線，罰款100元，推行（或行走）闖紅燈通過斑馬線罰款20元。如遇違法當(dāng)事人闖紅燈通過斑馬線時(shí)戴頭盔，無法進(jìn)行人臉識(shí)別，深圳交警將直接將違法信息發(fā)送給所屬企業(yè)，由企業(yè)確定違法當(dāng)事人，建立了無縫查處機(jī)制。
從這來看，本次深圳交警應(yīng)用的AI人臉抓拍系統(tǒng)所能識(shí)別的對(duì)象只針對(duì)此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，與雷鋒網(wǎng)此前預(yù)判一致，依舊做不到對(duì)于全民的準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)監(jiān)督及抓拍，更多的是起到警示作用。
需要注意的是，本文只是從技術(shù)角度去解析行人闖紅燈AI系統(tǒng)的可用性及適用性。某安防廠商高管認(rèn)為，行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)落地的目的不是為了識(shí)別、處罰每一個(gè)闖紅燈的人，而是通過曝光提醒出行者遵守交通安全法律法規(guī)，進(jìn)而塑造一個(gè)安全出行、文明出行的交通出行氛圍，進(jìn)一步推動(dòng)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)损B(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。
行人闖紅燈，輕則影響車輛通行造成擁堵，重則引發(fā)交通事故、造成人身傷害，實(shí)時(shí)遵守交通規(guī)則非常有必要。
