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5G+AI場景解讀:物流配送的物聯(lián)網(wǎng)時代

2019年3月22日 08:27  21世紀(jì)經(jīng)濟報道  

進入2019年,持續(xù)了近三年的超級話題人工智能,開始讓位于5G。

根據(jù)3月21日百度指數(shù)顯示,關(guān)鍵詞“人工智能”與“5G”的PC+移動搜索量于2018年12月完成交匯,此后至今,“5G”的搜索熱度均超過“人工智能”,并在2月25日幾乎達到后者5倍。近半年內(nèi),“人工智能”搜索量整體同比下滑30%,環(huán)比下滑24%;“5G”搜索量同比上升258%,環(huán)比上升124%。

這與5G技術(shù)窗口期快速逼近相關(guān),而將至的5G時代,也為產(chǎn)業(yè)帶來空前的想象空間!罢嬲5G技術(shù)是提高了連通性,”3月20日,在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時,武漢大學(xué)大數(shù)據(jù)與云計算實驗室主任崔曉暉表示,“早期的‘互聯(lián)網(wǎng)+’解決了人與人的連通,下一步需要物與物的連通,而高速的連通通道,很難通過光纖來實現(xiàn),更多是依靠5G技術(shù)的高速連通性來解決!

相關(guān)的垂直行業(yè)也在關(guān)注5G的進展。3月18日,京東物流宣布,將建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū),這也將成為5G技術(shù)與物流行業(yè)深度結(jié)合的首個智能物流示范園區(qū)。

“5G時代的來臨,將賦予無人機、無人車等無人科技更強大的感知能力,和更加精準(zhǔn)的連接能力!3月21日,一位京東物流相關(guān)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者介紹道,京東物流5G智能園區(qū)將利用5G“高速率、廣連接、低延時”的特性,結(jié)合大數(shù)據(jù)、IoT、AI等技術(shù),打造“高智能、快決策、一體化”的物流園區(qū)。

5G物流的想象空間

當(dāng)前,全球運營商全面部署5G網(wǎng)絡(luò),預(yù)計2020年完成5G大規(guī)模商用。

其中,中國有望在5G時代成為主導(dǎo)之一,根據(jù)IHS研究結(jié)果,預(yù)計美國、中國的5G投資將約占全球5G投入的28%、24%,領(lǐng)先于全球其他國家。

技術(shù)商用的時間節(jié)點迫近,自然引發(fā)行業(yè)應(yīng)用端的關(guān)注!霸诰唧w應(yīng)用場景上,5G將廣泛應(yīng)用于VR/AR、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域,”光大證券研究團隊表示,“5G網(wǎng)絡(luò)的高性能使得其應(yīng)用場景得到大大拓展!

作為融合了無人車、無人機及無人倉等終端場景的物流配送行業(yè),也有望通過5G技術(shù)完成蛻變。談及5G智能物流園相關(guān)時間預(yù)期方面,京東物流相關(guān)人士表示,“京東物流將聯(lián)合運營商,在年內(nèi)逐步完成5G智能園區(qū)的建設(shè),并將陸續(xù)啟動更多5G智能物流園區(qū)項目!

據(jù)介紹,根據(jù)設(shè)計規(guī)劃,5G物流園區(qū)內(nèi)預(yù)留全園自動駕駛技術(shù)接入,實現(xiàn)無人重卡、無人輕型貨車、無人巡檢機器人調(diào)度行駛;依托5G定位技術(shù),實現(xiàn)車輛入園路徑自動計算和最優(yōu)車位匹配;通過人臉識別系統(tǒng),實現(xiàn)員工管理,進行園區(qū)、倉庫、分揀多級權(quán)限控制;基于5G,提供園區(qū)內(nèi)無人機、無人車巡檢以及人防聯(lián)動系統(tǒng),實現(xiàn)人、車、園區(qū)管理的異常預(yù)警和實時狀態(tài)監(jiān)控。

“最終所有人、機、車、設(shè)備一體互聯(lián),實現(xiàn)包括自動駕駛、自動分揀、自動巡檢、人機交互的整體調(diào)度及管理。”京東方面告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

末端智能配送方面,5G技術(shù)也有望帶來改變。

3月21日,上海有個機器人有限公司CEO趙明告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,對于相對封閉區(qū)域內(nèi)無人駕駛的配送車而言,識別和判斷環(huán)境、穿越人流是核心,因此存在識別準(zhǔn)確度和速度的要求。

“4G時代,由于云端數(shù)據(jù)傳輸速度不夠,機器人只能配備龐大的計算系統(tǒng)以支撐本地計算,但5G普及后,如果我要給機器人安裝識別能力,根本無需本地計算,只用把圖片傳到網(wǎng)上!壁w明指出。

場景實現(xiàn)仍需AI大腦

需要注意的是,5G+物流配送中的許多想象,其實在人工智能熱潮中便已誕生。

例如,無人倉場景中,無論是自動識別倉內(nèi)商品實物體積,匹配合理車輛,或是借助倉儲大腦實現(xiàn)搬運、揀選、碼垛機器人互聯(lián)互通和調(diào)度統(tǒng)籌,再或通過AR眼鏡幫助操作員自動識別商品并輔助作業(yè)等,這樣的場景在人工智能熱潮中并不鮮見。

誠然,5G技術(shù)因其數(shù)據(jù)傳輸速率更快、響應(yīng)延時更低、具備更高的數(shù)據(jù)吞吐量,最終場景的效果也將區(qū)別于4G。但真正的應(yīng)用場景實現(xiàn),仍需要AI參與。

 “5G就類似于高速公路,人工智能則是大腦,兩者聯(lián)系在一起,是高度互補的!遍L江商學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授、人工智能與制度研究中心主任許成綱告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,物聯(lián)網(wǎng)的普遍實施需要5G技術(shù),但當(dāng)海量數(shù)據(jù)涌入后,離不開人工智能這個“大腦”的分析能力,否則得到的數(shù)據(jù)難言價值。

因此,從這個邏輯來看,5G的熱度很可能最終將推進人工智能的熱度!皹O有可能就是5G與人工智能結(jié)合的集群智能,未來會有進一步的發(fā)展。”崔曉暉判斷道。

不過也需要關(guān)注到,作為“大腦”的人工智能,目前也正在走入一定的技術(shù)平臺期。

早在今年年初,業(yè)內(nèi)便傳出“深度學(xué)習(xí)已入末路”的判斷。作為本次人工智能浪潮的核心算法,深度學(xué)習(xí)其實向來存在低效、易受對抗攻擊、應(yīng)用不穩(wěn)定、缺乏解釋性等問題,而與之關(guān)聯(lián)的可能應(yīng)用,尤其是關(guān)乎人命的無人駕駛行業(yè),也越來越引發(fā)擔(dān)憂。

“以我個人觀點來看,深度學(xué)習(xí)在前期的整體技術(shù)提升度很高,部分準(zhǔn)確率可以達到99%,但之后是否以及如何出現(xiàn)新的飛躍,可能在技術(shù)上就會存在一定困難!贝迺詴煴硎,至于能否出現(xiàn)其他的算法,進而能夠推動人工智能再度火爆起來,“還不確定,只能進一步等待。”

編 輯:章芳
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