《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹本次提交了《關(guān)于支持有條件的地區(qū)加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的建議》《關(guān)于提高城市交通管理水平逐步開放城市限購(gòu)限行的建議》《關(guān)于階段性放寬職工住房公積金提取限制促進(jìn)消費(fèi)的建議》三份議案。從行業(yè)未來(lái)發(fā)展的角度,探討如何提振汽車消費(fèi)需求,加快汽車行業(yè)復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型。
近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體,已經(jīng)得到各國(guó)政府的重視并上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),在核心零部件與整車系統(tǒng)集成、信息交互、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、測(cè)試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)等方面均有一定突破。
在過(guò)去的一年,上汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。然而,陳虹敏銳地覺察到,目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和落地應(yīng)用受政策法規(guī)制約較多,以及項(xiàng)目推進(jìn)面臨著跨部門協(xié)調(diào)、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同難度大,建設(shè)投資大、周期長(zhǎng),投資主體不明確等問題。
陳虹在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,“建議在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制,滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試需要。支持有條件的地區(qū)(如長(zhǎng)三角),選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域(如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城),建設(shè)高度自動(dòng)駕駛(L3級(jí)別以上)先行示范區(qū),并協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門,在示范區(qū)內(nèi)試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制,允許高度自動(dòng)駕駛車輛上高速、高架道路進(jìn)行測(cè)試及示范應(yīng)用,在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用!
如果說(shuō)智能駕駛是技術(shù)改善個(gè)人體驗(yàn)的突破,陳虹的另一項(xiàng)議案則放眼技術(shù)賦能城市綜合管理水平的層面,更大范圍內(nèi)助力行業(yè)發(fā)展。
陳虹認(rèn)為,如果能充分利用國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及5G技術(shù),城市交通管理水平將會(huì)有較大的提升空間,配合市場(chǎng)化調(diào)節(jié)手段,早日實(shí)現(xiàn)從車輛擁有管理到使用管理,逐步開放城市限購(gòu)限行。
為此,陳虹建議,做好城市交通基礎(chǔ)信息的數(shù)字化積累,加速以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式對(duì)擁堵區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,增加高峰時(shí)段進(jìn)入成本,通過(guò)市場(chǎng)化的方式逐步取代限行;運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能算法對(duì)城市停車進(jìn)行動(dòng)態(tài)疏導(dǎo)和定價(jià)調(diào)節(jié)管理,化解停車難的問題。
“逐步開放城市限購(gòu)限行,能夠有力釋放汽車消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需,助推我國(guó)從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型為汽車強(qiáng)國(guó)!标惡缛缡潜硎。
最后,陳虹也就近來(lái)熱議的公積金制度改革進(jìn)行了關(guān)注,他認(rèn)為公積金作為職工重要的收入組成部分,可支配性非常有限,制約了部分消費(fèi)潛能,為此陳虹建議,階段性放寬公積金可提取的用途范圍,繼續(xù)圍繞老本行,建議將購(gòu)車、家裝、購(gòu)置大件家電等其他家庭重大開支納入可提取范圍。