8月4日晚，廈門象嶼2021年中報正式公告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收利潤雙增。其中，凈利潤表現(xiàn)亮眼，創(chuàng)近3年新高，同比增長71%至11.37億元，大幅超出營收規(guī)模增速（2,176億元，+33%yoy），凈資產(chǎn)收益率（9.22%，同比增加3.66個百分點）、每股收益（0.49元，+75%yoy）、毛利率（2.35%，同比增長0.69個百分點）、銷售凈利率（0.66%，同比增加0.11個百分點）也全面提升，對比近3年的業(yè)績表現(xiàn)，核心指標的高速增長表明公司的盈利能力正加速提升。
記者注意到，除了在金屬礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、能源化工等領域持續(xù)的強勢表現(xiàn)，為業(yè)績增長提供穩(wěn)定支撐外，公司新能源供應鏈也在今年上半年取得突破性進展，并首次披露了相關業(yè)績數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，公司新能源供應鏈營業(yè)收入超35億元，同比增長179%。在堅持“上整資源、物貿(mào)聯(lián)動、全產(chǎn)業(yè)鏈整合”的戰(zhàn)略下，通過構筑差異化競爭優(yōu)勢，廈門象嶼新能源供應鏈已經(jīng)實現(xiàn)了從海外原料端到冶煉廠再到電池端的全產(chǎn)業(yè)鏈服務布局，產(chǎn)品覆蓋鎳、鈷、鋰、銅箔等動力電池核心原料或部件。
回溯廈門象嶼新能源相關業(yè)務的開展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，公司對新能源市場的準確判斷和提前布局，展現(xiàn)出了極強的行業(yè)前瞻性，也為公司在新能源供應鏈領域的爆發(fā)打下了基礎。
資料顯示，2018年廈門象嶼正式成立“廈門象嶼新能源有限責任公司”，由象嶼物流100%持股。僅一年時間內(nèi)，2019年公司便初步構建起“新能源原料—動力電池—電動汽車”全產(chǎn)業(yè)鏈服務模式，與銀河資源、華友鈷業(yè)、格林美等產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)達成業(yè)務合作，同時在2019年年報中，公司明確提出要抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的供應鏈服務契機，做大做強新能源汽車供應鏈業(yè)務。
2020年，在持續(xù)深化新能源供應鏈“全產(chǎn)業(yè)鏈運營”服務體系下，公司成功切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的供應體系。在2020年年報業(yè)績說明會上，廈門象嶼總經(jīng)理鄧啟東說到：“新能源產(chǎn)業(yè)是國家重點支持的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來公司將以鏈條整合為出發(fā)點，發(fā)揮供應鏈服務優(yōu)勢，圍繞鋰、鈷為核心開展從礦石到電池的全產(chǎn)業(yè)鏈運營，在上下游聯(lián)動中找到立足點和突破點，從而尋找新的利潤增長點�！�
在短短兩年時間內(nèi)，公司將獨有的“產(chǎn)業(yè)全鏈條服務模式”在新能源供應鏈領域成功復制，并將其打造為廈門象嶼的全新利潤增長點，新能源供應鏈成為公司重點拓展的業(yè)務方向。
然而，除去業(yè)務模式的優(yōu)越性和布局的前瞻性，在熱度持續(xù)高漲的新能源領域，公司是如何樹立優(yōu)勢，加速完成業(yè)務版圖的擴張并占領市場的呢？廈門象嶼母公司象嶼集團或許給出了答案。
2020年初，象嶼集團印尼鎳鈷冶煉工廠項目首批正式投產(chǎn)，是象嶼集團在響應國家“一帶一路”倡議下建設的境外投資項目，廈門象嶼為其提供從原料到成品銷售的全線供應鏈服務。不難看出，通過對核心原材料的把控，象嶼集團為公司在上游產(chǎn)品的把控上了樹立了一定優(yōu)勢，增強了廈門象嶼在新能源供應鏈領域的話語權和影響力。
近期，新能源板塊持續(xù)爆發(fā)，2021年以來新能源板塊已上漲近60%。在碳中和成為各國共識，全球各國碳排放政策密集落地的大背景下，新能源領域正迎來新一輪革命。國內(nèi)鋰電、光伏、風電、核電產(chǎn)業(yè)鏈等相關領域都有望實持續(xù)擴張，市場普遍認為，新能源產(chǎn)業(yè)將持續(xù)繁榮。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢必帶動新能源供應鏈需求的提升，廈門象嶼在獨有的“產(chǎn)業(yè)全鏈條服務模式”和對上游原材料的把控下，公司新能源供應鏈業(yè)務或許將實現(xiàn)加速擴張，成為繼象嶼農(nóng)產(chǎn)后的另一代表性業(yè)務板塊，占據(jù)細分行業(yè)的龍頭地位，為公司開啟全新利潤增長極。
