飛象網(wǎng)訊 9月27日-29日，2021中國(guó)國(guó)際信息通信展（PT EXPO CHINA 2021，簡(jiǎn)稱PT展）在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大舉行。本次展會(huì)吸引了貫通ICT產(chǎn)業(yè)鏈的400多家企業(yè)參展，同期舉行的“ICT中國(guó)2021高層論壇”圍繞我國(guó)及世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化發(fā)展前沿的熱點(diǎn)話題展開討論，大熱的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及建設(shè)廣受關(guān)注。
近些年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展熱潮下，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)被推到了一個(gè)全新的高度。中國(guó)信息通信科技集團(tuán)有限公司（CICT）副總經(jīng)理、專家委主任，無線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝曾表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展深化，汽車與通信、交通產(chǎn)業(yè)的融合逐漸深化。在需求側(cè)，無論是交通行業(yè)對(duì)于道路安全、交通效率、綠色節(jié)能的需求，還是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)智能化發(fā)展方向的探索——由輔助駕駛走向自動(dòng)駕駛，都離不開底層的無線通信技術(shù)——車聯(lián)網(wǎng)。于其中，道路安全應(yīng)用與自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要依靠低時(shí)延且高可靠的通信技術(shù)，信息娛樂類應(yīng)用和交通效率提升需要大帶寬與極低時(shí)延。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正猛，C-V2X價(jià)值凸顯
車聯(lián)網(wǎng)是采用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車車、人車、路車的互通與協(xié)同的系統(tǒng)。它通過裝載在車輛上的傳感器或車載終端獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，人的駕駛行為信息以及周邊道路路況信息，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、提取、分享和決策，對(duì)車輛和駕駛?cè)颂峁┚C合服務(wù)。
作為跨界性產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)橫跨信息通信、汽車與交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，目前，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)形成合力，引來業(yè)內(nèi)企業(yè)加碼部署。近些年，在單車智能路線發(fā)展環(huán)境下，網(wǎng)聯(lián)智能也尤為重要，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以富有特色和強(qiáng)發(fā)展節(jié)奏的步調(diào)獲得快速發(fā)展。
在國(guó)際上，主要有兩大車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，一是C-V2X（包括LTE-V2X及其演進(jìn)的NR-V2X，具有清晰的演進(jìn)路徑），基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，主要由3GPP主導(dǎo)；二是DSRC（IEEE802.11P），主要由IEEE主導(dǎo)。
2018年11月，我國(guó)工信部率先在全球發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)頻率規(guī)劃，將5905-5925MHz帶寬分配給LTE-V2X直連通信技術(shù)使用。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)在2020年11月決定將原分配給DSRC的5.850-5.925GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，其中30MHz帶寬分配給C-V2X，這標(biāo)志著C-V2X得到中美兩大汽車與交通強(qiáng)國(guó)的認(rèn)可，這將成為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑。
從實(shí)現(xiàn)價(jià)值角度來講，C-V2X為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來了特有價(jià)值。一方面，C-V2X能夠在一定程度上解決單車智能在某些應(yīng)用上的局限性，包括視距感知問題及環(huán)境因素影響等。基于C-V2X環(huán)境認(rèn)知，能夠解決視覺盲區(qū)問題，獲取道路信息，并準(zhǔn)確解析地圖、信號(hào)燈和交通標(biāo)志信息；另一方面，C-V2X能夠快速實(shí)現(xiàn)車側(cè)與路側(cè)信息融合，改善交通環(huán)境，為城市管理者提供更多決策依據(jù)。
自2015年，我國(guó)C-V2X產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了技術(shù)選型、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、技術(shù)示范驗(yàn)證階段，目前，整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來量產(chǎn)和規(guī)模落地階段。
攜多款產(chǎn)品亮相，賦能車路協(xié)同
作為C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者及產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)者，中國(guó)信科在C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展上擁有豐富積累。作為中國(guó)信科集團(tuán)旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的骨干載體，大唐高鴻擁有完整的車路協(xié)同解決方案及端到端系列產(chǎn)品。本次展會(huì)，在中國(guó)信科集團(tuán)展區(qū)，大唐高鴻就集中展示了擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C-V2X車路協(xié)同產(chǎn)品，解決方案及生態(tài)合作案例等。
在C-V2X布局上，中國(guó)信科集團(tuán)旗下的大唐高鴻已向市場(chǎng)廣泛提供國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的C-V2X產(chǎn)品、方案及服務(wù)。產(chǎn)品涵蓋基于集團(tuán)自研芯片的車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、路側(cè)多傳感器融合感知站等硬件產(chǎn)品，以及基于自研模組的LTE-V SDK開發(fā)包，ITS協(xié)議棧、LTE-V-APP、CA安全驗(yàn)證平臺(tái)、云控平臺(tái)等軟件產(chǎn)品和方案。在解決方案層面，基于智慧高速、城市道路、智慧園區(qū)、智慧出行、智慧礦山、智慧隧道等解決方案，大唐高鴻已在全國(guó)三十多個(gè)城市完成了不同應(yīng)用場(chǎng)景下的系統(tǒng)部署。
值得注意的是，在智能車端部署上，大唐高鴻多款產(chǎn)品展現(xiàn)出了其在制造工藝上所追求的品質(zhì)感，以及在性能層面的優(yōu)勢(shì)也十分亮眼。截至目前，產(chǎn)品落地進(jìn)程仍在不斷提速。
車規(guī)級(jí)模組DMD3A
C-V2X通信模組作為車聯(lián)網(wǎng)直連通信的接口，是連接車輛和路側(cè)設(shè)備的紐帶。大唐高鴻車規(guī)級(jí)C-V2X通信模組DMD3A基于中國(guó)信科集團(tuán)自研芯片研制，采用了“ALL IN ONE ”一體化設(shè)計(jì)，遵循車規(guī)IATF16949標(biāo)準(zhǔn)。DMD3A具備車規(guī)、自主、開放、靈活等特點(diǎn)，采用Open CPU架構(gòu)，可滿足輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智慧交通等各類應(yīng)用對(duì)C-V2X設(shè)備的軟硬件開發(fā)需求。其還能夠做到全協(xié)議棧支持V2X廠家路側(cè)和車載設(shè)備集成和開發(fā)。
C-V2X智能車載終端系列（OBU）
智能車載終端系列產(chǎn)品（OBU）是基于C-V2X技術(shù)開發(fā)的通信設(shè)備，該產(chǎn)品具備LTE-V2X PC5和4G/5G Uu雙模通信能力，業(yè)界首創(chuàng)采用無GNSS場(chǎng)景定位同步技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)OBU與OBU/RSU之間直接通信和基于蜂窩網(wǎng)的通信，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車多樣化業(yè)務(wù)的通信需求，適用于豐富的V2X應(yīng)用場(chǎng)景。
C-V2X智能路側(cè)設(shè)備系列（RSU）
此次亮相的支持5G的C-V2X智能路側(cè)設(shè)備RSU，支持BeiDou、GPS等GNSS多模定位與授時(shí)，并同時(shí)支持無GNSS場(chǎng)景定位方案，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)，RSU可結(jié)合智能信號(hào)燈采集器通過AI學(xué)習(xí)獲取交通信號(hào)燈的相位信息，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用。
車與路協(xié)同部署，產(chǎn)業(yè)持續(xù)演進(jìn)
在近萬億市場(chǎng)的大門打開之際，伴隨車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，商業(yè)落地進(jìn)程取得了一定進(jìn)展。截至目前，C-V2X已經(jīng)形成包括芯片/模組、設(shè)備、測(cè)試儀表、整車制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、測(cè)試認(rèn)證、高精定位及地圖服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
近幾年“智慧的路”有了快速發(fā)展，車路協(xié)同項(xiàng)目呈現(xiàn)規(guī)模逐漸增大，開展建設(shè)的城市逐步增多的特點(diǎn)。今年“聰明的車”也有了更多的響應(yīng)，來跟上路側(cè)的發(fā)展步伐。在車端，近一年來，已有數(shù)款搭載C-V2X的車型投入量產(chǎn)或發(fā)布商用量產(chǎn)計(jì)劃，并分別搭載了前向碰撞預(yù)警（FCW）、盲區(qū)提醒/變道預(yù)警（BSW/LCW）、等一系列第一階段應(yīng)用場(chǎng)景。
作為全球三大車規(guī)級(jí)模組供應(yīng)商之一，大唐高鴻也在積極推動(dòng)智能車載設(shè)備如車規(guī)級(jí)模組前裝上車的進(jìn)度，目前已經(jīng)在與多家車企合作推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車前裝量產(chǎn)的項(xiàng)目。未來，在重點(diǎn)城市和區(qū)域，大唐高鴻將繼續(xù)推進(jìn)路側(cè)融合感知設(shè)備的部署，并在有條件的城市規(guī)�；峁┤f量級(jí)的車載終端裝車，提升C-V2X智能設(shè)備在路側(cè)的覆蓋率和車端的滲透率。同時(shí)也會(huì)與更多汽車廠商合作，加快智能車載設(shè)備如車規(guī)級(jí)模組前裝上車的進(jìn)度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車前裝量產(chǎn)的項(xiàng)目，以期為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注入更多活力。
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