飛象網(wǎng)訊 在2021年中國國際信息通信展上，飛象網(wǎng)專訪了中國衛(wèi)通集團股份有限公司專門運營航空互聯(lián)網(wǎng)的星航互聯(lián)（北京）科技有限公司副總經(jīng)理毛孝峰，他向我們介紹了中國衛(wèi)通在航空互聯(lián)網(wǎng)領域的最新進展。
毛孝峰表示：“中國衛(wèi)通將建設新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛(wèi)星，通過自建網(wǎng)絡服務和與國際上領先的航空衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商合作，實現(xiàn)全球無縫覆蓋。還將與垂直行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，針對航空業(yè)需求為國內(nèi)外航司提供覆蓋全球、應用豐富、智能支撐、產(chǎn)業(yè)鏈共贏高速航空互聯(lián)網(wǎng)服務。”
以下是訪談全文：
訪談時間：2021年9月27日
主持人： 飛象網(wǎng)資深記者 馬秋月
嘉 賓： 星航互聯(lián)（北京）科技有限公司副總經(jīng)理 毛孝峰
主持人：中國衛(wèi)通當前在發(fā)展航空互聯(lián)網(wǎng)方面進展如何？
毛孝峰：航空互聯(lián)網(wǎng)是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的主要應用之一。中國衛(wèi)通把航空互聯(lián)網(wǎng)所需要的幾個關鍵環(huán)節(jié)，包括高通量網(wǎng)絡、綜合信息服務平臺和適航機載終端，實現(xiàn)突破，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，支持航空互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)向前推進。
在高通量網(wǎng)絡方面，中國衛(wèi)通作為國內(nèi)唯一自主可控的衛(wèi)星通信運營商，除了為國內(nèi)在網(wǎng)的寬體飛機提供Ku波段衛(wèi)星資源外，2017年發(fā)射的首顆Ka高通量衛(wèi)星中星16號已經(jīng)覆蓋我國90%以上的國內(nèi)航線具備廣泛開展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的基礎條件。
在綜合信息服務平臺方面，星航互聯(lián)已經(jīng)開發(fā)了支持航空互聯(lián)網(wǎng)應用的綜合信息服務平臺，支撐航空互聯(lián)網(wǎng)全應用，包括旅客機上聯(lián)網(wǎng)和娛樂服務、、航空公司運行以及一些互聯(lián)網(wǎng)服務。
在終端方面，中國衛(wèi)通積極促進產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，支持包括國際國內(nèi)的廠家去生產(chǎn)研制多型號終端來匹配不同機型，優(yōu)化航司的選擇空間。
主持人：中國衛(wèi)通去年成立的機載專業(yè)公司—星航互聯(lián)，那么在航空互聯(lián)網(wǎng)方面，中國衛(wèi)通和星航互聯(lián)分別扮演什么角色？
毛孝峰：為抓住航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機遇，2020年11月，星航互聯(lián)（北京）科技有限公司（簡稱“星航互聯(lián)”）成立，它是由中國衛(wèi)通集團股份有限公司（簡稱“中國衛(wèi)通”）與國華衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)基金（南京）合伙企業(yè)（有限合伙）共同出資設立，是中國衛(wèi)通控股的專門提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務的專業(yè)子公司。
目前，中國衛(wèi)通運營管理著15顆優(yōu)質(zhì)的在軌民商用通信廣播衛(wèi)星，覆蓋中國全境、澳大利亞、東南亞、南亞、中東以及歐洲、非洲等地區(qū)，已為全球40多個國家和地區(qū)的客戶提供衛(wèi)星通信服務。與航天投資攜手組建星航互聯(lián)公司，是中國衛(wèi)通落實“12361”發(fā)展戰(zhàn)略，推動業(yè)務轉(zhuǎn)型，打造機載平臺公司的重要舉措，將有效滿足航空旅客互聯(lián)網(wǎng)接入、航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，進一步推動“航天+”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
星航互聯(lián)相當于先鋒隊，將充分利用和發(fā)揮中國衛(wèi)通天地一體衛(wèi)星通信資源優(yōu)勢，創(chuàng)新航空互聯(lián)網(wǎng)應用服務，賦能航空運輸業(yè)數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展，推動形成航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
主持人：本次展會中中國衛(wèi)通展示了機載信息服務平臺，能否介紹一下？
毛孝峰：機載信息服務平臺以連接、共享、智能為平臺建設底層邏輯。目前這個平臺正處在商用部署階段。
連接是指更廣泛的連接，如旅客、行李、飛行器本身、廣告引擎、電商平臺、OTA企業(yè)、內(nèi)容運營商等。
共享是指與航空公司或機上互聯(lián)網(wǎng)相關供應商實現(xiàn)平臺軟件服務、乘客標簽屬性和乘客行為等有價值數(shù)據(jù)的共享。
智能是指打造更加靈活、動態(tài)的推薦系統(tǒng)，實現(xiàn)千人千面的個性化服務目標。
我們將著力打造產(chǎn)業(yè)鏈共贏的企業(yè)賦能平臺，通過平臺統(tǒng)一化、功能產(chǎn)品化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、平臺智能化實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)目的，并結(jié)合有效運營產(chǎn)生增值效果。
主持人：國內(nèi)首架Ka高速網(wǎng)絡飛機目前已商業(yè)運行一年多，您在業(yè)務運營過程中有什么可以分享的嗎（有什么體會嗎）？
毛孝峰：青島航空QW9771航班適配的高速互聯(lián)系統(tǒng)基于中國首顆且唯一一顆Ka頻段高通量衛(wèi)星——中星16號，飛機在萬米空中可以實現(xiàn)百兆以上的高速率聯(lián)網(wǎng)，讓乘客可以和在地面上一樣，使用微信、語音、視頻通話、網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡游戲等手機應用。
這是國內(nèi)首架Ka高速網(wǎng)絡飛機，從去年7月7號商用到現(xiàn)在，整個表現(xiàn)非常棒。
首先，它解決了長期困擾航空領域網(wǎng)絡服務中帶寬的問題。飛機在萬米高空中可以實現(xiàn)百兆以上的高速率聯(lián)網(wǎng)，用戶體驗大大提升。第二，通過運行和迭代，推出新的商業(yè)模式。機上旅客使用手機連接空中互聯(lián)網(wǎng)，無論訪問機上的優(yōu)質(zhì)互娛內(nèi)容，還是直接通過網(wǎng)絡刷直播視頻，都能享受與在地面上網(wǎng)一樣的網(wǎng)絡沖浪體驗。
主持人：您認為航空互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
毛孝峰：航空業(yè)是非常艱苦的運營行業(yè)，航空互聯(lián)網(wǎng)所面臨的挑戰(zhàn)很多，但主要有三點：
第一，疫情還在持續(xù)，航空業(yè)這一兩年以來持續(xù)低迷，影響了航空公司的投入能力。
第二，由于以前網(wǎng)絡服務能力太弱，導致航空公司一些商業(yè)運營無法落地。
另外，航空互聯(lián)網(wǎng)的推廣還存在一些阻礙，如商業(yè)模式、技術接口及網(wǎng)絡覆蓋等問題。中國衛(wèi)通將與垂直行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，針對航空等各行業(yè)需求，打造專業(yè)化、個性化、完整的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)解決方案。
