未來五年，我國將在自動駕駛、智能航運、智能建造等領域形成一批標志性成果，引領交通運輸業(yè)向產業(yè)鏈高端邁進。目前已經開始了自動駕駛和智能航運先導應用試點。
第一財經記者今天（17日）從交通運輸部了解到，日前召開的2022年全國交通運輸科技創(chuàng)新工作會議提出，抓好抓好重大科技攻關、產業(yè)應用帶動、人才培養(yǎng)使用、創(chuàng)新生態(tài)構建和標準規(guī)范引領。
交通運輸部部長李小鵬出席會議并強調，要加快構建有組織科研機制，形成政、產、學、研合力抓重大科技攻關的新局面。在自動駕駛、智能航運、智能建造等領域形成一批標志性成果，引領交通運輸業(yè)向產業(yè)鏈高端邁進。以標準促創(chuàng)新，提升標準實施效能，優(yōu)化標準化管理運行機制，打造與交通強國建設相適應的標準體系。
截至目前，交通運輸部已公布了第一批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能航運方向），《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）已完成公開征求意見程序，印發(fā)了《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》。
自動駕駛汽車已成為全球新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的重要方向。攝影/章軻
自動駕駛涉及汽車制造、電子芯片、移動通信、人工智能等產業(yè)，是未來諸多新興產業(yè)融合發(fā)展的重要領域。我國自動駕駛起步較晚，但發(fā)展動能強勁，技術和產業(yè)體系不斷健全。
在2022年10月份例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長侯振興介紹，目前，我國自動駕駛車輛研發(fā)和商業(yè)化進程位居世界前列。智能船舶“大智號”“凱征號”成功交付使用。自動化碼頭已建和在建規(guī)模均居世界第一。無人倉、無人車、無人機及智能安檢等智慧物流技術加快在郵政快遞業(yè)應用。
交通運輸部科技司有關負責人日前在解讀《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》時介紹，近年來新型交通基礎設施、自動駕駛與智能航運、網(wǎng)絡貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標準化需求非常強烈。
在地方層面，自動駕駛已經在不同場景中得到應用，一些企業(yè)已在北京、上海、長沙等地，面向公眾提供自動駕駛出行體驗服務。
近日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產品，發(fā)布了規(guī)范性文件，以編碼形式給予無人接駁車在特定區(qū)域內的相應路權。
鄭州探索快速公交自動駕駛先導應用試點。圖為宇通自動駕駛客車。攝影/章軻
上海市交通委員會主任于福林本月2日做客“中國上�！遍T戶網(wǎng)站時表示，當前，交通與城市、經濟融合發(fā)展，數(shù)字化、低碳化轉型迫在眉睫。未來上海交通發(fā)展將堅持創(chuàng)新驅動和數(shù)字化轉型，推進交通基礎設施智能化、交通工具自動化。
于福林介紹，上海將打造智慧機場、智慧港口、智慧公路、智慧航道、智慧樞紐、智慧郵政，推廣自助式、無人化服務，提高運行效率、服務品質和防疫能力。推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發(fā)展特色，開展公交車、園區(qū)物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
今年10月發(fā)布的《上海市交通發(fā)展白皮書》也介紹，上海將以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為導向，基本建成交通基礎設施智能化、交通工具自動化、交通服務管家化、交通治理孿生化的智慧交通體系。有序推廣全自動軌道交通運行系統(tǒng)。拓展自動駕駛車輛應用場景，推動自動駕駛在出租汽車、共享出行、無人配送等方面的應用，結合新城發(fā)展特色，開展公交車、園區(qū)物流車、集裝箱卡車等自動駕駛試點示范。
第一財經記者從交通運輸部了解到，已同意將“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”“鄭州快速公交自動駕駛先導應用試點”等18個項目作為第一批智能交通先導應用試點。
“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”項目從2022年8月至2023年12月，將開展自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣等試點應用。試點內容包括投入38輛自動駕駛乘用車，累計提供出行服務不少于6萬人次，運行里程不少于100萬公里，運行時長不少于3萬小時；投入5輛自動駕駛巴士，累計運行里程不少于2萬公里，服務不少于4000人次；投入65輛無人配送車，累計完成訂單不少于10萬單；投入80輛無人售賣車，累計服務不少于20萬人次。
交通運輸部表示，將組建專家組對各試點項目進行全程指導，組織開展多種形式的經驗交流，跟蹤推進技術指南編制。
