智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。
近期,據(jù)36氪報(bào)道,蔚來已經(jīng)開始“動(dòng)手”做手機(jī)了,前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉,蔚來動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久,早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過,“只是沒談成”。
對(duì)網(wǎng)上的這些消息,蔚來并沒有否認(rèn),只是表示“沒有可供披露的信息”,有新消息了會(huì)和大家溝通。
蔚來并不是第一家宣布要做手機(jī)的車企,去年特斯拉手機(jī)的渲染圖就曾流傳出來過,吉利更是成立了專門的手機(jī)公司——湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司,主攻高端手機(jī)市場(chǎng)。
上個(gè)月,“吉利手機(jī)”又傳出新消息,要收購魅族手機(jī)。不過至今雙方都還未官宣。
魅族18s,圖源魅族手機(jī)官方微博
汽車企業(yè)為什么要進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域,在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖北星紀(jì)時(shí)代的簽約儀式上,李書福曾說了自己的看法:“手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體,既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)!庇辛俗约旱氖謾C(jī),汽車企業(yè)就可以在“車機(jī)協(xié)同、萬物互聯(lián)”上深入發(fā)力了。
車企跨界造手機(jī)確實(shí)面臨很多困難,要解決這些困難總體上只有兩條路。
一條是吉利的“拿來主義”。像吉利這樣,收購魅族不僅可以獲得魅族的技術(shù)人員,也可以拿到其研發(fā)成果,降低前期的試錯(cuò)成本,一舉多得。
另一條路就是從頭開始,不斷砸錢做研發(fā),研發(fā)成功后還要花錢營銷,還不確定研發(fā)多久才能成功。蔚來暫時(shí)還沒有傳出要收購手機(jī)企業(yè)的消息,也有可能走完全自主研發(fā)的道路。
而且,即使蔚來想要像吉利那樣收購一個(gè)手機(jī)企業(yè),如今也很難了,相對(duì)“優(yōu)質(zhì)”的手機(jī)企業(yè)已經(jīng)寥寥無幾,如今還在做、曾經(jīng)又火過的大概就剩中興了。但近期中興才回購了努比亞,看樣子或要繼續(xù)在手機(jī)領(lǐng)域“拼殺”。
手機(jī)市場(chǎng)“內(nèi)卷”嚴(yán)重,蔚來想闖出來很難,想想曾經(jīng)的格力,2015年開賣,到現(xiàn)在依舊沒什么聲響,甚至還要靠內(nèi)部回購消化庫存。按照當(dāng)前形勢(shì),蔚來手機(jī)也只能依靠汽車一體化的優(yōu)勢(shì)來“賣手機(jī)”,但又有多少蔚來車主愿意為“蔚來手機(jī)”買單呢?
車企造手機(jī)的“聯(lián)通”野心
蔚來正在搶手機(jī)行業(yè)的人才。
據(jù)36氪報(bào)道,在相關(guān)招聘網(wǎng)站上可以看到,蔚來正在招聘大量和手機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的人員,目前已經(jīng)發(fā)布的崗位包括BSP工程師、通信測(cè)試工程師、成像芯片設(shè)計(jì)工程師等。
其實(shí)車企“跨界”做手機(jī)并不是沒有先例。國內(nèi)比較受關(guān)注的,就是吉利進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)。
在早在2021年9月26日,吉利集團(tuán)就成立了湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司,還和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略協(xié)作合作協(xié)議,宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域,定位高端手機(jī)領(lǐng)域。
根據(jù)天眼查的公開資料,吉利持有湖北星紀(jì)時(shí)代32.31%的股份,注冊(cè)資本8000萬?梢钥吹,湖北星紀(jì)注冊(cè)時(shí)的法定代表人是億咖通的沈子瑜,不過如今已經(jīng)變更為王勇,注冊(cè)資本也增加到了7.15億。
湖北星紀(jì)時(shí)代股權(quán)結(jié)構(gòu)圖,圖源天眼查
根據(jù)公開資料顯示,王勇是計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)的,曾經(jīng)創(chuàng)辦過芯愛智能,在通信行業(yè)從業(yè)將近20年,擔(dān)任過中興通訊的副總裁,是3G智能手機(jī)“中華酷聯(lián)”時(shí)代的領(lǐng)軍人物之一。王勇從中興通訊離職后,還擔(dān)任過華碩中國區(qū)的副總經(jīng)理。
上個(gè)月,“吉利手機(jī)”又有了新消息。1月21日,36氪報(bào)道“吉利擬收購魅族手機(jī)”,但收購價(jià)格暫未明確。根據(jù)36氪的報(bào)道,吉利旗下的手機(jī)公司正在與魅族方面洽談收購事宜,知情人士表示,“交易還在進(jìn)行中,正在做 DD(盡職調(diào)查)!
對(duì)于這個(gè)消息,吉利和蔚來的回應(yīng)相似,都是“不予置評(píng)”,表示目前星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)有序進(jìn)行,希望可以打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系。
手機(jī)行業(yè)明明是紅海,為什么吉利、蔚來這些車企還要“飛蛾撲火”?
其實(shí)汽車進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)有其合理的邏輯。
當(dāng)前汽車領(lǐng)域電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)毋庸置疑了,尤其是當(dāng)?shù)诙鶎寐?lián)合國氣候變化大會(huì)發(fā)表的《格拉斯哥零排放汽車和面包車宣言》出來以后,梅賽德斯奔馳、福特、通用、沃爾沃等多家汽車制造商都簽署了這份“全球禁燃令”。
燃油車的前路幾乎被堵死,傳統(tǒng)車企也只能入局新能源汽車領(lǐng)域。而新能源汽車配備自動(dòng)駕駛功能也幾乎是行業(yè)共識(shí)了,智能汽車+智能手機(jī)的搭配大概會(huì)成為車機(jī)協(xié)同的趨勢(shì)。
另一方面,做手機(jī)的部分成果是可以轉(zhuǎn)化到智能汽車中,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件的互聯(lián)互通。
在智能汽車產(chǎn)業(yè),更高效、更智能、更安全的車機(jī)互聯(lián)是所有車企都在追尋的目標(biāo),但目前來看市面上的智能汽車在智能方面普遍存在著各種問題。而且現(xiàn)在汽車的智能系統(tǒng)還無法達(dá)到實(shí)時(shí)對(duì)路面情況進(jìn)行量化分析,如果遺漏一些關(guān)鍵性信息,會(huì)導(dǎo)致汽車駕駛算法出現(xiàn)問題,進(jìn)而影響駕駛體驗(yàn)。
可見,如果現(xiàn)在只靠汽車來實(shí)現(xiàn)完全智能化,還需要一定的時(shí)間來達(dá)成。
但如果車企擁有和汽車智能系統(tǒng)完全匹配的手機(jī),一方面智能手機(jī)可以解決現(xiàn)在智能汽車無法解決的卡頓、延遲等問題,另外也能在一定程度上不斷完善智能駕駛系統(tǒng),從側(cè)面加快汽車智能化的進(jìn)程。
因此,接下來或者會(huì)有更多的車企來“湊熱鬧”造手機(jī),即便車企自己不下場(chǎng),也會(huì)和相關(guān)企業(yè)達(dá)成深度合作。
吉利收購魅族,蔚來會(huì)走哪條路?
正所謂“隔行如隔山”,車企跨界造手機(jī)面臨諸多困難,從頭開始的試錯(cuò)成本太高,吉利選擇了直接收購魅族。不過吉利和魅族目前都還未官宣。
截至現(xiàn)在,吉利官方還沒有披露收購魅族的具體信息,不過結(jié)合吉利的情況,入局手機(jī)市場(chǎng)、收購魅族手機(jī),都與其在車機(jī)系統(tǒng)的短板有關(guān)。
吉利雖然是國內(nèi)較早轉(zhuǎn)型新能源的車企,但其在汽車智能系統(tǒng)這一塊相對(duì)較弱。此前吉利汽車推出了高端智能電動(dòng)汽車品牌極氪ZEEKR的首款車型。市場(chǎng)對(duì)這款汽車的評(píng)價(jià)有點(diǎn)“割裂”,有人大贊其超級(jí)快充、超長續(xù)航、剛?cè)峤Y(jié)合的底盤、3.8秒的零百加速,但也有人吐槽極氪001的車機(jī)系統(tǒng),操作頁面花了1分鐘都無法開機(jī),這一速度被全球99.9%的用戶打敗。
極氪001,圖源極氪汽車官網(wǎng)
因此吉利做手機(jī)顯然不是看中了手機(jī)這個(gè)紅海市場(chǎng),而是要利用手機(jī)公司的技術(shù)和研發(fā)成果反哺智能汽車,讓吉利汽車更智能、更安全。
其實(shí)對(duì)于汽車企業(yè)來說,手機(jī)并不僅僅是手機(jī),它更是未來智能汽車的“智能遙控器”“智能車鑰匙”,是未來實(shí)現(xiàn)李書?谥小叭f物互聯(lián)”的關(guān)鍵橋梁。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)既定的目標(biāo),吉利有兩個(gè)選擇,要么自己從頭開始做起,要么就是收購。從頭開始做的話,吉利的成本很高。華為終端公司2004年成立,可是在我國手機(jī)市場(chǎng)一直也不過是處于腰部,一直到2014-2016年華為才真正“名聲大噪”。而此時(shí)我國的手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是紅海市場(chǎng)了,吉利還愿意繼續(xù)花這么多年時(shí)間燒錢砸市場(chǎng)嗎?
綜合當(dāng)下的各種情況,對(duì)吉利來說,收購魅族是更“實(shí)用”、高效的辦法。一方面可以直接在魅族手機(jī)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā),減少前期的研發(fā)經(jīng)費(fèi)浪費(fèi),而且如果手機(jī)研發(fā)有了新的進(jìn)展,吉利也可以省去市場(chǎng)教育的費(fèi)用;另一方面,吉利還可以利用魅族的品牌聲量和已有的線上線下銷售渠道鋪開業(yè)務(wù)。
蔚來如今面臨的情況其實(shí)和吉利當(dāng)初曝出成立手機(jī)公司的時(shí)候差不多,甚至還不如吉利當(dāng)初的情況。
蔚來做手機(jī)從0到1這個(gè)過程需要投入多少,很難估量,或許可以參考一下其他手機(jī)企業(yè)的情況。根據(jù)華為余承東在華為 P30 系列發(fā)布會(huì)上透露的信息,2018年華為在手機(jī)業(yè)務(wù)上的研發(fā)費(fèi)用約為400億元人民幣。
蔚來的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,其2021年一、二、三季度蔚來分別實(shí)現(xiàn)79.82億元、84.48億元、98.05億元人民幣。根據(jù)前三季度的營收平均數(shù)計(jì)算,預(yù)計(jì)2021年蔚來全年?duì)I收約349.80億元人民幣,還沒有2018年華為手機(jī)的研發(fā)費(fèi)用多。根據(jù)小米CEO雷軍的說法,2020年小米研發(fā)投入也有100億元人民幣。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的手機(jī)市場(chǎng),再加上本身能力和資源都有限,蔚來能夠或者應(yīng)該“割出多少肉”來給手機(jī)業(yè)務(wù)呢?
這種情況下,蔚來會(huì)通過收購手機(jī)廠商的模式來開展手機(jī)業(yè)務(wù)嗎?
如今還在做、曾經(jīng)又火過的手機(jī)品牌大概就剩中興了。在“中華酷聯(lián)”時(shí)代,中興也是手機(jī)頭部品牌。只是近幾年國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過激烈,中興在手機(jī)市場(chǎng)慢慢“敗下陣來”,但其造手機(jī)的“底子”還在,而且去年中興還回購了努比亞手機(jī)的股份,把努比亞拉回到自己的陣營。
中興回購努比亞顯示了其想要再次振興手機(jī)業(yè)務(wù)的決心,選擇“賣身”的可能性很小。
如今市場(chǎng)上適合被收購的標(biāo)的已經(jīng)不多了。曾經(jīng)盛極一時(shí)的多個(gè)手機(jī)品牌要么“賣掉”了、要么都停產(chǎn)了。
HTC手機(jī)業(yè)務(wù)已被谷歌收購;美圖手機(jī)在2019年4月就官宣退場(chǎng);錘子手機(jī)已經(jīng)成為歷史。外國手機(jī)品牌也差不多,2016年10月,黑莓手機(jī)宣布停止開發(fā)智能手機(jī);2022年1月,黑莓手機(jī)服務(wù)系統(tǒng)停止更新。
自己做成本高,收購沒“對(duì)象”,蔚來手機(jī)的路看起來不太好走。
手機(jī)行業(yè)內(nèi)卷,格力手機(jī)賣不動(dòng),蔚來手機(jī)有多少機(jī)會(huì)?
蔚來做手機(jī)很難突圍,因?yàn)槟壳笆謾C(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。國內(nèi)市場(chǎng)基本上已經(jīng)被蘋果、華為、榮耀、小米、OPPO、vivo所壟斷,小廠商很難生存。
第三方研究機(jī)構(gòu)Counterpoint 的報(bào)告顯示,2021年國內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額蘋果占比23%,vivo占比19%,OPPO占比17%,榮耀、小米、華為、realme分別占比15%、13%、7%、3% (realme是OPPO旗下子品牌)。這些品牌加起來已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)97%的份額。剩下的品牌只能跟在后面“喝點(diǎn)湯水”。
2021年國內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額,圖源Counterpoint
就算是背后有格力電器輸血的格力手機(jī),這么多年來都沒能在手機(jī)市場(chǎng)殺出一條血路。
2015年3月,董明珠宣布格力手機(jī)已經(jīng)做出來了,6月份,第一代格力智能手機(jī)開賣,售價(jià)1600元,當(dāng)時(shí)董明珠高調(diào)宣稱,格力手機(jī)的目標(biāo)銷量是5000萬臺(tái);2016年6月,二代格力面世;2017年6月,命名為“色界”的格力手機(jī)上架,售價(jià)3200元。
由于銷量不佳,從開賣至今,格力從來沒有對(duì)外發(fā)表過其手機(jī)銷量。為了提振銷量,格力還想出了一個(gè)方法——通過內(nèi)部消化來解決庫存。
2018年開始,不少網(wǎng)友爆料格力強(qiáng)制要求員工購買格力手機(jī)。數(shù)碼界大V“數(shù)碼圈兒”曾報(bào)道過格力強(qiáng)制員工購買格力手機(jī),而員工表示一個(gè)月工資不夠買一部手機(jī)。
實(shí)際上格力手機(jī)的銷售情況如何呢?從格力商城的數(shù)據(jù)大概可知,上線3年多,格力手機(jī)也只賣出了大約10萬臺(tái)。
這一銷量究竟有多糟糕?根據(jù)南方日?qǐng)?bào)的報(bào)道,2015年華為在全世界賣出1.08億臺(tái)手機(jī),小米賣出超7000萬臺(tái)手機(jī),被稱為“非洲之王”的傳音手機(jī)也賣出了5000多萬臺(tái)手機(jī),而格力手機(jī)三年的銷量加起來都沒有這些品牌銷量的“零頭”多。
那時(shí)候國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)都還沒有“內(nèi)卷”到今天這個(gè)地步,格力手機(jī)都沒有“做出來”,那如今的蔚來造手機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎?
比較理想的情況是,蔚來手機(jī)做出來以后和蔚來汽車形成一體化,蔚來手機(jī)作為車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵成為了蔚來車主的“必備用品”。那樣的話,賣出多少臺(tái)蔚來汽車,就有多少潛在的蔚來手機(jī)用戶。
根據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù),2018年蔚來汽車旗下首款車型累計(jì)交付11348輛,2019年累計(jì)銷量20565輛,2020年累計(jì)銷量43728輛,2021年蔚來汽車交付91429輛,2022年1月,蔚來交付新車9652輛。
蔚來汽車2022年1月交付量,圖源蔚來汽車官網(wǎng)
也就是說,蔚來大概售出了17.67萬輛汽車,即使全部的車主都買了手機(jī),銷量也不算多。
按照目前蔚來汽車的定位來看,蔚來造手機(jī)大概率定位會(huì)在中高端手機(jī),但這個(gè)市場(chǎng)目前呈現(xiàn)蘋果一家獨(dú)大的情形,小米OV都沒搶到多少市場(chǎng)份額。
要搶這塊蛋糕,恐怕沒那么容易。且目前人均手機(jī)超過一臺(tái),那么如果蔚來手機(jī)只是作為“剛需”就很難打動(dòng)消費(fèi)者,所以蔚來要另辟蹊徑,在其他方面找到切入點(diǎn),吸引用戶換“蔚來手機(jī)”。
但如今的消費(fèi)者對(duì)手機(jī)的要求很高,沒有“極致的體驗(yàn)感”很難打動(dòng)他們。也就是說,蔚來手機(jī)在系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上,還要在外形、攝影、圖像處理、音頻等各個(gè)方面都不能差,然后還要有一個(gè)特別突出的優(yōu)勢(shì),例如華為、OPPO這些品牌的拍照和圖像處理都很強(qiáng),蘋果則是系統(tǒng)占優(yōu)。
對(duì)于蔚來來說,電池技術(shù)本來就是新能源車企需要不斷攻克的“難關(guān)”,或許可以把相關(guān)技術(shù)成果用在手機(jī)電池上。
但不管走哪一條路,如果蔚來自己研發(fā)手機(jī),未來還需要投入大量人力、財(cái)力進(jìn)行市場(chǎng)拓展,所以目前來看,蔚來手機(jī)即使造出來了,短期內(nèi)也很難突圍。不過,對(duì)于蔚來來說,手機(jī)的存在也許是增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的方式,爭(zhēng)奪手機(jī)市場(chǎng)份額反而不一定是主要目的。