沒有光的世界是無法想象的，戶外照明的出現(xiàn)，讓夜晚從此成了城市生活的一部分。不過雷打不動的是，聯(lián)合國每年3月26日晚8:30都會關(guān)閉總部大廈的燈光，以配合世界自然基金會發(fā)起的“地球一小時”熄燈活動——聯(lián)合國秘書長古特雷斯曾說，“現(xiàn)在是重新評估和重置我們與自然的關(guān)系的時候了”。
顯然，我們既需要人工照明所帶來的便利，但我們也需要設(shè)計更智慧的照明系統(tǒng)。
那么問題來了，照明與節(jié)能如何平衡？在一次與朗駿智能研發(fā)總監(jiān)朱祥輝的交流中，我得到了答案。
電磁學(xué)出身，朱祥輝畢業(yè)后順理成章進了通信行業(yè)做硬件設(shè)計，在那期間，他接觸了很多傳統(tǒng)通信的產(chǎn)物，比如交換機、xPON、EOC、路由器等等。這一干，就是十年。
他目前所在的朗駿智能公司，是上海的專精特新企業(yè)，該企業(yè)深耕光控器件硬件生產(chǎn)20余年，積累了飛利浦、通用電氣等海內(nèi)外大量的照明行業(yè)客戶，是業(yè)內(nèi)實力雄厚的老兵。但這家公司的產(chǎn)品一直遠銷海外（在北美的市占率約六成） ，而在中國的發(fā)展契機，還是得益于眾多技術(shù)的進步。
讓朱祥輝感受頗深的是，以前國內(nèi)馬路上的路燈都看不到有標準接口，只能統(tǒng)一開關(guān) ，控制它們的方式也很機械，是通過配電箱里的控制回路來定時開關(guān)，既不環(huán)保又不智能。一旦碰到控制器壞了，整個片兒區(qū)的燈都不亮了。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)及計算機技術(shù)的發(fā)展，城市照明也由傳統(tǒng)照明走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，這其中，智慧燈桿迎來了巨大發(fā)展契機。2022年3月，我國首個智慧桿國家標準正式實施。CTIA數(shù)據(jù)指出，2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場規(guī)�；蜻_到3.7萬億元，占智慧城市市場總規(guī)模的20%，并有望在“十四五”期間迎來大幅增長。緊接著，一些地方政府出臺的“十四五”規(guī)劃中，智慧燈桿赫然在列。
真正智能的照明方式：按需照明
科技行者：朗駿智能提到照明的設(shè)計理念時，提出了“充分照明、按需照明和輪廓照明”三個方式，請分別談?wù)�，這三種思路的來龍去脈，又有什么區(qū)別？
朱祥輝：傳統(tǒng)戶外燈控的方式是，黑夜自動開啟照明燈，天亮又自動關(guān)掉照明燈，是為了減少人工操作。但是這種燈控方式，并不是最優(yōu)解，容易造成能源浪費。我們一直在想，其實沒有必要一整晚都亮燈，尤其是在節(jié)能減排的長期發(fā)展中，更沒有必要。
所以，我們把照明需求分為三個概念：上半夜的充分照明，下半夜的按需照明，以及深夜后的輪廓照明。
先說「充分照明」，從傍晚6點到晚上10點，天開始慢慢變黑直到上半夜，達到照明環(huán)境要求，城市街道人來人往，車水馬龍，這時候沒必要切換照明模式，會導(dǎo)致體驗不好，只要做到100%充分照明就可以了。
再說「按需照明」，從晚上10點到凌晨一兩點時，俗稱“下半夜”，人流量慢慢變少，城市漸漸進入睡眠，我們的照明系統(tǒng)可按實際需求設(shè)定燈光亮度，亦或利用傳感器和通訊技術(shù)實現(xiàn)根據(jù)情況自動調(diào)節(jié)光亮，比如人或車經(jīng)過，照明就全亮，走了以后變成微亮。這里用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、微波傳感器技術(shù)等。
而在深夜，可以執(zhí)行「輪廓照明」，即從凌晨2點到早上五六點時，只留一種微光用來顯示道路輪廓。當人和車經(jīng)過這個區(qū)域時，前方的路燈才會越來越亮，并且沒有必要使燈具達到全亮程度；當他們離開后，又恢復(fù)了輪廓照明的微弱燈光，這樣就可以極大程度杜絕后半夜的電力浪費。
科技行者：這種具體問題具體分析的設(shè)計理念，是如何得出的？
朱祥輝：我們希望利用技術(shù)手段，找到節(jié)能與照明體驗的平衡點，不要為了節(jié)能而一味地弱化照明效果。
科技行者：要實現(xiàn)不同的照明模式，朗駿智能攻破了什么技術(shù)難點？
朱祥輝：這里面相對的難點是傳感器的部分，比如微波傳感器，在室外的干擾因素很多，如果不限制它的感應(yīng)，碰到風(fēng)吹雨打都有可能誤觸發(fā)；如果限制的很厲害，就降低了它的感應(yīng)靈敏度。所以，我們用不同的技術(shù)去彌補不同的應(yīng)用場景。
科技行者：具體的彌補方式是什么？
朱祥輝：比如針對輪廓照明，朗駿智能推出了一種「微波聯(lián)動」智能型燈控器。這種燈控器采用光感+微波傳感器+無線控制方式，當單燈控制器上的微波傳感器檢測到移動物體經(jīng)過后，它們在點亮自己燈桿上燈具的同時，還會通過無線技術(shù)，同步告訴周邊的單燈控制器“有移動物體經(jīng)過”，從而由設(shè)定的映射關(guān)系進行聯(lián)動響應(yīng)。
這樣一來，當人車高流量時，就采用光感模式，執(zhí)行全亮度照明；當人車低流量時，采用微波聯(lián)動，執(zhí)行輪廓照明。這樣就賦予了燈具預(yù)判的能力，智能地預(yù)判人、車移動軌跡，提前點亮前方燈具，提供即有科技感、又最節(jié)能務(wù)實的按需照明方案。
其實微波聯(lián)動的綁定關(guān)系設(shè)定非常復(fù)雜，因為道路本身就很復(fù)雜，有單向道、有雙向道、有十字路口、有輔道等不同的道路場景，這都給微波聯(lián)動的預(yù)判帶來了很大挑戰(zhàn)。而結(jié)合我司自主研發(fā)的UM9900智慧燈桿系統(tǒng)平臺，就可以在CIS地圖上直接快捷的設(shè)置微波聯(lián)動映射關(guān)系，最終可以實現(xiàn)各類場景下的微波聯(lián)動照明方案。
科技行者：按需照明的方式，在產(chǎn)品外觀設(shè)計上有什么特別講究嗎？
朱祥輝：傳統(tǒng)的標準插座，市占率較高的是北美的NEMA 插座，由于它是市電供電，所以產(chǎn)品的體積較大一點，只能裝在燈具上面。
最近這兩年，Zhaga聯(lián)盟強推他們的Zhaga 接口，它小巧、IP防護等級可以輕松做到IP66、安裝方式更靈活，它的產(chǎn)品可以裝在燈具上面、下面、側(cè)面都可以。
科技行者：什么場景用NEMA 接口，什么場景用Zhaga 接口？
朱祥輝：它們的應(yīng)用場景一樣，主要看具體地域市場的應(yīng)用習(xí)慣，但如果單燈控制器上帶了微波等需要輻射到地面的傳感器時，建議使用zhaga接口，此時燈控器往往朝下安裝與燈具發(fā)光面，使用zhaga接口才能達到IP66。
科技行者：價格上有區(qū)別嗎？
朱祥輝：是的，不用標準接口的價格相對便宜，但是標準接口也有好處，比如安裝維護成本更小，把壞的產(chǎn)品直接拔下來，再換一個新的，很快。如果不是標準接口，會涉及到重新接線的問題。
智慧燈桿：智慧城市的一個信息入口
科技行者：我看到關(guān)于朗駿的產(chǎn)品線，有軟件有硬件，軟件產(chǎn)品有智慧燈桿系統(tǒng)，硬件產(chǎn)品有燈控器、插座，你一般如何簡潔明了的向客戶介紹公司的不同產(chǎn)品能力？
朱祥輝：我們主營三部分，單燈控制器、插座、以及智慧燈桿系統(tǒng)。
我們會根據(jù)客戶的定位和需求推薦。如果客戶定位自主研發(fā)燈控器，我們會推薦朗駿的基座、插座、上蓋等結(jié)構(gòu)件作為開發(fā)配件之一，客戶自己設(shè)計電路板，自己做軟件。
如果客戶致力于開發(fā)屬于自己的SaaS平臺，我們會推薦朗駿的物聯(lián)網(wǎng)燈控器，給他們開放底層通信協(xié)議，客戶只要做好自己的系統(tǒng)就可以。
反過來，如果客戶擅長做硬件產(chǎn)品，我們就開放平臺API接口，它的燈控器可以接進我們的系統(tǒng)。
科技行者：軟件和硬件分別占公司產(chǎn)品多少比例？我感覺公司主營偏向硬件端？
朱祥輝：對，我們主營是偏向于硬件端。系統(tǒng)占比約20%，硬件占比約80%，很多客戶只用我們的硬件，因為自己想做系統(tǒng)。
科技行者：剛才提到UM9900智慧燈桿系統(tǒng)，聽說這是朗駿的經(jīng)典產(chǎn)品，你作為UM9900的開發(fā)總負責(zé)人，請回憶一下，當初是怎么想到要設(shè)計這樣一款產(chǎn)品？
朱祥輝：是因為業(yè)務(wù)需求。大概2017年，UM9900的上一代產(chǎn)品UM9000被推出，它只是一個智慧照明系統(tǒng)。后來，有些客戶要加一塊顯示屏、視頻監(jiān)控或充電樁，但我們的架構(gòu)漸漸不適合衍生出這么多的品類加在燈桿上，所以就決定開發(fā)新架構(gòu)。
兩年后，我們實現(xiàn)了迭代，研發(fā)出了UM9900，它是一個智慧燈桿系統(tǒng)，更講究可擴展性、微服務(wù)能力更強。
科技行者：怎么區(qū)分智慧照明和智慧燈桿這兩個概念？
朱祥輝：智慧照明是智慧燈桿的一個模塊。
可以這么理解，智慧照明是這個燈桿上只有一個照明功能需要控制，智慧燈桿是這個燈桿上有很多產(chǎn)品都需要物聯(lián)網(wǎng)手段去配置，比如顯示屏、IP音柱（可以放一些廣播或疫情防控通知）、視頻監(jiān)控、環(huán)境檢測、充電樁、一鍵報警、智慧噴霧（用于PM2.5的噴霧除塵、物理降溫、疫情噴霧消毒）等。
科技行者：長遠來看，智慧燈桿對于一個園區(qū)，或者對于未來的智慧城市，意味著什么？
朱祥輝：智慧燈桿首先相當于一個信息入口，比如一些視頻、政府推廣，都可以借助這些設(shè)備；
此外，它相當于一個載體，上面可以承載很多擴展性功能；
再往后，智慧燈桿對新能源車的無人駕駛、車路協(xié)同方面的挖掘潛力很大，目前應(yīng)該已經(jīng)有一些國家部門或公司在專營這部分。
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：大廠有平臺，而我們更垂直
科技行者：相比于大廠，有很多技術(shù)資源和儲備，你是否擔心他們帶來的技術(shù)競爭？
朱祥輝：不擔心，因為我們做的東西不太一樣。運營商和華為這種大廠想做的有三點，一是標準，二是平臺，三是底層硬件（如華為做芯片，運營商做通信模組）。
它們自己本身做最上游和最下游，中間產(chǎn)品層面一般不會介入，而更多是賣通信芯片、通信模組、做物聯(lián)網(wǎng)平臺，大家用他們的模組以后設(shè)計自家產(chǎn)品，可以很方便接入他們的平臺，利用它們的品牌效應(yīng)再去做一些品牌推廣。
但是，它們的平臺雖然從架構(gòu)層面看底子很厚，卻離垂直行業(yè)稍微遠一點，而朗駿就是深深地扎入垂直行業(yè)中。
科技行者：說到這里，朗駿積累了很多國際大廠客戶，那么贏得這些高要求客戶的技術(shù)門檻是什么？
朱祥輝：從合作層面，我們的業(yè)務(wù)經(jīng)常與國際化大型公司接觸，這些公司有了中國業(yè)務(wù)之后，我們是第一批合作方；從創(chuàng)新層面，我們積累了幾十項專利，比如研發(fā)了一些標準插座，它的防水、可靠性、安裝便利程度受到一致好評。
科技行者：從產(chǎn)品層面，朗駿三季度有四款新品要推出，它們最大的亮點是什么？
朱祥輝：第一款是JL-712B2 Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，這款是近距離藍牙通信方式的產(chǎn)品，它適用于園區(qū)、校舍、倉庫、停車場，它本身也很小，體積50×36，可使用我司“掌上燈控”app進行遠程控制和管理。
第二款是JL-245CG NEMA接口旋鎖式智聯(lián)光控器，這款是LTE CAT1通信方式的產(chǎn)品，它可以接入我們的智慧燈桿系統(tǒng)UM9900，適用于路燈等戶外照明場景，每一個產(chǎn)品上面都需要插一個物聯(lián)網(wǎng)卡。
第三款是JL-712G3L Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，這是我們今年重點開發(fā)的一款產(chǎn)品，它通信用到了LTE CAT1和Sub-G ，傳感器方面有光感、微波，我們想實現(xiàn)「微波聯(lián)動」的功能，行話里把它叫做「預(yù)亮式」，人或車經(jīng)過某個燈桿，我們會根據(jù)行進路徑把前方的道路預(yù)先點亮5-10盞，點亮方式可以通過平臺自定義。
第四款是JL-721NP Zhaga Book-18 智聯(lián)型鎖扣式控制器，它的通信方式是NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)），支持全球頻段，基本包含了全球主要城市的一些基站頻段。額外我們還附加了GPS、北斗功能，這是國外客戶的特別需求。
科技行者：它們通信方式都不一樣，有的是LTE CAT1，有的是NB-IOT，這是基于什么考量？
朱祥輝：我們基本上是三七開，如果這兩個二選一大概70%會選LTE CAT1，30%會選擇窄帶物聯(lián)網(wǎng)，主要是因為NB1的基站部署覆蓋范圍還遠遠比不上4G，NB的下行并發(fā)性也會比4G差很多，因為它主要應(yīng)用于一些被動式的低功耗設(shè)備。
科技行者：如果用5G有點大題小作了。
朱祥輝：對，5G雖然可實現(xiàn)萬物互聯(lián)，但它真正的用武之地還是在于那些需要較大數(shù)據(jù)傳輸能力的場景，目前大部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并不需要很高的帶寬。
科技行者：這四款新品最大的亮點是什么，能彌補傳統(tǒng)戶外的燈具照明哪些短板和痛點呢？
朱祥輝：第一，通信覆蓋全，我們的產(chǎn)品覆蓋了現(xiàn)在主流的燈控器通信方式LTE CAT1、NB1、ziggbee，另外我們正在開發(fā)RoLa和PLC通信技術(shù)，預(yù)計今年底推出。
第二，產(chǎn)品定制化。國外有很多客戶，都會碰到平臺兼容性的問題，我們開發(fā)的平臺在國外部署的話，在安全審核上有政策阻攔，所以我們幫國外客戶開發(fā)燈控器，讓他們自己做平臺。
寫在最后
在普遍的理解中，路燈讓城市有了美妙的夜景，但是，這是否意味著，迷人的夜色就等同于晃眼的路燈——更光亮、更璀璨、更繁華？和朱祥輝交流之后，我們得出的答案顯然是，并非如此。
照明雖然是人造之物，但也應(yīng)該是與自然和諧相處之物。如果說幾百年前路燈剛被發(fā)明的時候，流動于其中最重要的東西是能量，那么在一個碳中和的新時代，智能互聯(lián)已是每一根燈桿應(yīng)該擁抱的新元素。
