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車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提速進(jìn)行時(shí) 運(yùn)營商加料做大蛋糕

2022年8月31日 17:45  通信信息報(bào)  作 者:葉菁

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近日,工信部在“新時(shí)代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列主題的新聞發(fā)布會(簡稱“工信部新聞發(fā)布會”)上重點(diǎn)提及到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。工信部表示,將進(jìn)一步強(qiáng)化頻譜資源對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的支撐作用,支持有條件的地區(qū)和重點(diǎn)高速公路開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)和規(guī)模部署,適時(shí)開展5G-V2X頻率使用規(guī)劃研究,推動當(dāng)前LTE-V2X技術(shù)體制與未來5G-V2X協(xié)調(diào)發(fā)展。相信,隨著“5G新基建”的不斷推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)直連通信和“5G+車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)建設(shè)將持續(xù)加速。

政策發(fā)力,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提速

為滿足5G商用部署需要,保障5G系統(tǒng)與其他無線電業(yè)務(wù)系統(tǒng)兼容共存,工信部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范2400MHz、5100MHz和5800MHz頻段無線電管理有關(guān)事宜的通知》,確保無線局域網(wǎng)、藍(lán)牙等無線電系統(tǒng)與5G、車聯(lián)網(wǎng)等頻率兼容共用。

事實(shí)上,近年來車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策密集釋放。根據(jù)工信部等部門公開頒布政策顯示,截止今年年底,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需完成車輛智能管理體系重點(diǎn)指標(biāo)20項(xiàng)、智能交通相關(guān)急需指標(biāo)20項(xiàng);技術(shù)方面,高度自動駕駛功能和5g-V2X技術(shù)逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī);虡I(yè)化應(yīng)用。到2025年,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)完成網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)指標(biāo)100項(xiàng)和車輛智能管理指標(biāo)60項(xiàng)。

在政策扶持下,車聯(lián)網(wǎng)與之深度融合的應(yīng)用成為了當(dāng)前技術(shù)的重要發(fā)展方向。如,在上海洋山深水港,“5G+L4級智能駕駛重卡”項(xiàng)目已開始商業(yè)化運(yùn)營。在5G與V2X技術(shù)加持下,智能重卡實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車,并與自動化港機(jī)設(shè)備協(xié)作,在15秒內(nèi)完成貨物裝卸。

5G+車聯(lián)網(wǎng)步入黃金期,運(yùn)營商加大布局

5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展,已經(jīng)愈發(fā)成熟,在未來,汽車將成為最大的5G移動終端,基于5G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠緩解交通堵塞,有效提高交通效率與交通通行安全。面對汽車這一頗具潛力的移動智能終端新興市場,傳統(tǒng)車企爭相涌入,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營商自然也不會錯過。

據(jù)悉,目前,除了華為、百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界押注車聯(lián)網(wǎng)之外,三大運(yùn)營商也相繼布局車聯(lián)網(wǎng)。如,中國電信助力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,已形成全系列新型蜂窩物聯(lián)網(wǎng),擁有構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺能力。中國聯(lián)通也在著力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),在今年的冬奧會火炬接力活動中,無人車按照既定傳遞路線,安全平穩(wěn)地完成了火炬交接,依托的正是聯(lián)通在冬奧首鋼園區(qū)部署的5G智能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中,車載通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及基于云系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺都是最核心的部分,因此相對于其他互聯(lián)網(wǎng)廠商或設(shè)備商,電信運(yùn)營商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)具有不小的優(yōu)勢。

安全問題仍是關(guān)注重點(diǎn)

如今,在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的賦能下,5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛,但是,車聯(lián)網(wǎng)安全問題值得深思。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在過去5年時(shí)間里,智能汽車被黑客攻擊的次數(shù)增長了20倍,其中有27.6%的攻擊涉及車輛控制。

車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全是迥異于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全,它帶來了一個(gè)新型的安全業(yè)態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年以來,我國在車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)方面的政策已出臺十余項(xiàng),包括《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架》等一系列文件。不過,除了政策發(fā)力外,車聯(lián)網(wǎng)安全問題需要產(chǎn)業(yè)界各方都重視起通信安全、數(shù)據(jù)安全等基礎(chǔ)安全底座的建設(shè),共同推動我國5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展。

編 輯:章芳
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