繼深圳通過《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》后，國內(nèi)又一座城市在推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)上邁出重要一步。
9月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》（下稱《方案》）。
《方案》明確提出，到2025年，初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應用。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達5000億元
2020年2月，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工業(yè)和信息化部等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了頂層設計指引。
按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到 2025 年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)�；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。
此次上海市發(fā)布的《方案》，正是為了進一步推動上述戰(zhàn)略的實施和推進。
對此，《方案》也提出了具體的發(fā)展目標，即到2025年，上海市初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件自動駕駛功能（L3級）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能（L4級及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應用。
在核心技術和基礎設施方面，2025年，上海市將力爭在核心技術研發(fā)取得重大進展，核心裝備初步實現(xiàn)自主配套。大規(guī)模、多場景、高等級、多車型應用初具規(guī)模，智慧交通生態(tài)加速融合。智慧道路基礎設施實現(xiàn)重點區(qū)域覆蓋，基本滿足車路協(xié)同、智慧交通、智慧出行應用需求。規(guī)則、標準、監(jiān)管體系實現(xiàn)突破優(yōu)化，基本建成系統(tǒng)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理體系。
七大重點任務待落實
圍繞著上述目標，《方案》提出了七大重點任務，并明確了責任單位。
具體來說，這七大任務涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術突破、終端布局、生態(tài)培育、發(fā)展空間布局、新應用落地、基礎設施建設和創(chuàng)新環(huán)境建設等各個領域，涉及到的落實部門包括上海市經(jīng)濟信息化委、上海市發(fā)展改革委、上海市科委、上海市市場監(jiān)管局等。
值得一提的是，在《方案》中，特別提到了將打造高起點規(guī)劃建設臨港高等級自動駕駛示范區(qū)，支持臨港開展全域、全場景自動駕駛測試及示范應用，探索建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入制度，推動有條件自動駕駛汽車在自動駕駛示范區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、銷售、登記。鼓勵經(jīng)過充分驗證的高度自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定路段行駛，探索開展商業(yè)運營服務。
這意味著，自動駕駛車輛的上路有望進一步提速，自動駕駛在多場景的應用也將逐漸步入規(guī)�；l(fā)展。
除此以外，《方案》還提出，將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供五重保障，特別是要深化推進長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試互信互認互證，加強各地平臺合作，聯(lián)合定義信號燈技術標準，推動信號燈數(shù)據(jù)下發(fā)，支撐車路協(xié)同應用落地，進而推動開展區(qū)域級、城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模、綜合性應用和商業(yè)運營。
