飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）蔚來手機的問世再次引發(fā)行業(yè)熱議，手機市場“圍城”之下，城外的車企終究還是進來了！
9月21日，在2023蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來發(fā)布旗艦手機NIO Phone，其最大亮點在于其與蔚來汽車的互聯(lián)，尤其是其首創(chuàng)車控鍵，30項功能一鍵直達，并實現(xiàn)車內控車。
“蔚來為什么要做手機？因為用戶需要一款與汽車無縫連接的手機產(chǎn)品�！痹诨顒蝇F(xiàn)場，蔚來董事長李斌將Nio Phone定位為一部為蔚來車主而生的手機。在業(yè)內看來，蔚來手機的加入將為其車機融合生態(tài)補上重要一環(huán)。
談不上“遙遙領先”，最大亮點是車機互聯(lián)
據(jù)李斌介紹，Nio Phone芯片采用高通驍龍8G2領先版，最高支持16GB+1TB存儲，屏幕為2K分辨率的三星E6屏，尺寸達到6.81英寸。同時配備5200mAh電池，支持66W有線快充和50W無線快充。
在價格方面，NIO Phone分為“性能版”、“旗艦版”、“EPedition”三個版本，售價分別為6499元、6899元、7499元。
如果單從配置和價格來看，Nio Phone顯然沒有太強的競爭力。不過，按照李斌的說法，Nio Phone定位為“一部為蔚來車主而生的手機”，最大亮點在于其與蔚來汽車互聯(lián)。
根據(jù)發(fā)布會上公布的信息，NIO Phone首創(chuàng)車控鍵，30項功能一鍵直達，在無信號情況下可以快速響應部分功能，包括泊車。NIO Phone還支持遠程控車、近場控車，可以在車內識別乘客的位置；配有NOMI智能助手，可實現(xiàn)語音控車。
此外，NIO Phone可以和蔚來車機實現(xiàn)全景互聯(lián)，無縫流轉。NIO Phone的導航剪貼板接力可一鍵同步導航信息，手機端復制文本、提取識別位置信息到車機端安全同步，中控屏幕輕點導航出發(fā)。
對于蔚來為什么做手機，李斌也再次進行了解釋�！拔祦碜鍪謾C不是因為手機企業(yè)跨界進入汽車行業(yè)，也不是靠做手機賺錢，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。”
此前，李斌就曾表示，蔚來手機的推出將有利于增加蔚來車型競爭力，更好匹配車型對移動設備的需求。但蔚來并非要進入手機領域，不和手機廠商競爭。
車企跨界造手機會成為主流嗎？
前有吉利收購魅族，后有蔚來造手機，車企近來熱衷于跨界造手機，其根本在于手機端與車端的互聯(lián)已是趨勢。隨著汽車智能化的演進，駕駛艙開始升級成為了智能座艙，大屏+智能語音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA更是成為智能汽車的標配。不過，這個“大號手機”還遠沒有達到手機上用戶體驗，手機與車機數(shù)據(jù)不能實現(xiàn)自由流轉。
既然手機端與車端互聯(lián)已是趨勢，在技術上也沒有高坎，但是現(xiàn)在手機廠商與車企的合作還是蜻蜓點水，更多停留在數(shù)字車鑰匙的階段，而要做深度互聯(lián)融合，就需要兩端開放和投入更多資源，這里面就會有各自的算計，或是誰來定義誰的問題。
李斌就曾表示，車的價格差不多是手機的100倍，相當于恒星和行星的差別，邏輯應該是圍繞恒星去定義行星，而手機就是“行星”。
而在手機廠商看來，手機是用戶使用頻率最高的智能設備，且圍繞它還擁有龐大的生態(tài)，包括手表，平板、筆記本，甚至更多的IOT產(chǎn)品，汽車才是那個“行星”。
在手機與汽車雙方都不愿被定義的情況下，蔚來選擇自己造手機來打個樣，提升自己在電動車市場的競爭力。不過，作為車企又能有多少投入，能夠讓自己的手機在性能、品質以及手機體驗上，與現(xiàn)在的手機頭部廠商達到同一水平線，而用戶又是否愿意放棄原有手機生態(tài)，這都要畫上一個問號。
