1 月 11 日消息,在今年的 CES 展會上,梅賽德斯-奔馳可謂賺足了眼球。從全新 AI 虛擬助手到與 Will.I.Am 合作開發(fā)的隨駕駛變化的電動車音樂聲效,當(dāng)然,還有偽裝的電動 G 級原型車。
早在 2021 年 EQG 概念車就曾露面,如今這款電動 G 級將于今年晚些時候上市,梅賽德斯表示它將成為史上最出色的 G-wagen,無論公路還是越野都能輕松應(yīng)對。
為了展示電動 G 級的強大功能,梅賽德斯在深夜封鎖了拉斯維加斯大道一段,讓四輛原型車表演了名為“G-Turn”的坦克掉頭功能。該功能利用 SUV 的四臺電動機讓車原地 360 度旋轉(zhuǎn),堪稱炫酷。不過梅賽德斯表示,“G-Turn”僅限于越野使用,不得用于公共道路。
梅賽德斯表示,“G-Turn”可以實現(xiàn) 720 度旋轉(zhuǎn),但駕駛員也可以將其用于 90 度轉(zhuǎn)彎,更輕松地應(yīng)對復(fù)雜地形。這項功能通過按下儀表盤上的一個按鈕,然后握住方向盤的換擋撥片激活。有意思的是,當(dāng)初 Rivian 也曾宣稱其 R1T 能實現(xiàn)坦克掉頭,但后來因為擔(dān)心對道路造成損害而取消了這項功能。
雖然梅賽德斯尚未公布更多關(guān)于電動 G 級的信息,但 CES 展出的原型車還是透露了不少細(xì)節(jié)。為了盡可能延長續(xù)航里程,新車采用了硅陽極電池,并進行了一些空氣動力學(xué)優(yōu)化,例如更平滑的 A 柱和后翼子板的新進氣口。這些改進也將應(yīng)用于汽油版 G-wagen。此外,電動 G 采用封閉式格柵,周圍帶有照明環(huán)繞,保險杠設(shè)計也煥然一新。作為選裝配置,車主還可以選擇一個方形“備胎架”,實際上它是一個收納充電線的大儲物箱。
改款后的 G 級系列將在未來幾個月內(nèi)亮相,電動版可能會與汽油版同時發(fā)布,也可能稍晚一些。汽油版 G550 將換裝梅賽德斯直列六缸發(fā)動機,而 AMG G63 則繼續(xù)使用雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動機,同時加入新的 48 伏混合動力系統(tǒng)。此外,G63 還將引入源自全新 SL 的半主動液壓懸架系統(tǒng),取代防傾桿,提升公路操控性和越野能力。
最近有傳言稱,梅賽德斯將逐步淘汰其電動車專屬的 EQ 品牌和設(shè)計語言,轉(zhuǎn)向更傳統(tǒng)的命名方式,而此次的原型車似乎也證實了這一點。IT之家注意到,雖然概念車被命名為 EQG,但 CES 展出的原型車僅被稱為“電動 G 級(the electric G-Class)”,量產(chǎn)車可能會被命名為 G550e 或 G550 EV。此外,梅賽德斯還宣布正在研發(fā)一款“小型 G”,定位低于普通 G-wagen。