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“低空+”應用場景探索加速 解決技術問題才能算好經濟賬

2024年10月28日 07:32  證券日報網(wǎng)  

本報記者 寇佳麗

低空空域正迎來前所未有的熱鬧景象,僅10月23日當天,就有多地低空航線開航或試航成功。在深圳,福田口岸無人機配送航線正式開航;在揚州,南京祿口機場至揚州軟件園臨時起降點航線試航成功;在成都,一架塞斯納208B飛機從金堂淮州機場騰空而起,飛往閬中古城,最后抵達達州金埡機場。

 “在政策支持、政府補貼等多因素助力下,當前以及可預見的未來,我國低空經濟市場的發(fā)展節(jié)奏都會保持在較快水平。從應用端看,有三個領域特別值得關注,分別是物流配送、農林植保和低空防御。”瑞銀證券中國休閑及交通運輸行業(yè)研究主管陳欣對《證券日報》記者表示,上述三個領域很可能是所有“低空+”應用場景中最先取得階段性突破的。

瑞銀證券汽車行業(yè)分析師沈微對《證券日報》記者表示,考慮到商業(yè)收益,低空觀光也非常值得期待。“我們預測,到2030年,低空觀光在城市或農村地區(qū)的發(fā)展就會比較成熟!

低空經濟產業(yè)鏈條長,市場潛力大。據(jù)中國民航局數(shù)據(jù)測算,到2025年,我國低空經濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元,到2035年更有望達到3.5萬億元。

遠望“藍!,心潮澎湃。目前,相關部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等各方面都將低空經濟商業(yè)化的重點放在應用場景的探索和開拓環(huán)節(jié),期待以此提升社會效益和經濟效益,為市場規(guī)模的持續(xù)增長注入新動力。

不過,立足當下,“低空+”在人們日常生活中的普及或對傳統(tǒng)出行方式的替代時間表,尚無定論。沈微表示,上述進展的快慢與電池技術的進步與否、產品安全的驗證、立法的支持力度息息相關。

解決好技術問題,才能算清楚“低空+”的經濟賬!霸诿考躤VTOL(電動垂直起降飛行器)的總成本中,電池的制造成本占比為5%至10%,不算高,但電池的運營成本占比約為40%,比例很高。當技術成熟度有限時,eVTOL可能外出飛行20分鐘就需要返航充電40分鐘甚至50分鐘,拖長運營的回本周期;當技術達到較高成熟度時,電池動力增強,充電10分鐘飛行一整天,回本就很快。因此,電池技術的迭代更新非常重要!鄙蛭⒄f。

此外,與低空經濟有關的立法也至關重要。產業(yè)發(fā)展的規(guī)范性、服務管理制度的確立、糾紛的解決等,都需要法律制度加以明確。目前,我國低空經濟領域的立法體系仍有待進一步完善。

編 輯:高靖宇
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