老友記第二季|織就一張智慧的路網(wǎng)

時(shí)光，是丈量發(fā)展的標(biāo)尺，也是沉淀友誼的沃土。在江蘇，從最初在2G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代助力實(shí)現(xiàn)部分車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)度，到如今以5G、北斗編織整張智慧路網(wǎng)，江蘇移動(dòng)始終陪伴在交通行業(yè)身邊，像一位老朋友，見(jiàn)證并參與著每一次變革。這段歷程，遠(yuǎn)不止技術(shù)的迭代，更是一段共同成長(zhǎng)、彼此成就的漫長(zhǎng)旅程。

無(wú)人駕駛小巴

鋪就“信息路基”，與老友共建“數(shù)字管理底座”

千禧年之初，伴隨江蘇交通的快速發(fā)展，交通管理者日益需要更高效的手段以實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行中的車(chē)船狀態(tài)，從而提升指揮調(diào)度效能。然而，彼時(shí)調(diào)度指令的傳遞仍存在一定延遲，考慮到需要應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，管理者希望獲得更及時(shí)的信息支持。管理的主動(dòng)權(quán)，亟待通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)一步強(qiáng)化。

正是洞察到這一行業(yè)痛點(diǎn)，江蘇移動(dòng)依托2G/3G網(wǎng)絡(luò)，為早期的船舶和車(chē)輛智能調(diào)度等系統(tǒng)鋪就了一條“信息路基”，悄然推動(dòng)行業(yè)走向信息化。

在水上，江蘇移動(dòng)曾在2006年為南京市交通局提供 “電子海務(wù)”業(yè)務(wù)以保障水上運(yùn)輸，通過(guò)“移動(dòng)無(wú)線數(shù)據(jù)公用平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸船舶的實(shí)時(shí)定位、語(yǔ)音調(diào)度與信息通知，讓水上管理?yè)碛辛恕翱吹靡?jiàn)、聯(lián)得上”的能力，并從試點(diǎn)走向全面推廣。在陸地，江蘇移動(dòng)2008年為淮安汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)打造的GPS網(wǎng)控管理系統(tǒng)則更具代表性。通過(guò)無(wú)線通信與衛(wèi)星定位技術(shù)，系統(tǒng)能自動(dòng)對(duì)超速、越界行為進(jìn)行報(bào)警，主動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，并以語(yǔ)音短信直接下發(fā)調(diào)度指令。至此，管理者的視線首次穿透距離，實(shí)時(shí)“看見(jiàn)”并“觸達(dá)”運(yùn)行中的車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)干預(yù)的關(guān)鍵跨越。

而這段并肩鋪就的“信息路基”，也讓雙方擁有了更深的合作默契，共同邁向車(chē)流更密、協(xié)同要求更高的城市發(fā)展新階段。

貫通“數(shù)據(jù)干道”，與老友共筑“智慧協(xié)同體系”

隨著城市的迅猛發(fā)展，車(chē)流越來(lái)越密，孤立的車(chē)輛監(jiān)控已無(wú)法滿足相關(guān)需求。江蘇移動(dòng)以3G/4G高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為引擎，為城市交通打通了四通八達(dá)的“數(shù)據(jù)干道”，其與交通行業(yè)的合作，也從“單點(diǎn)建設(shè)”走向了“系統(tǒng)協(xié)同”，老友情誼在一次次合作中不斷升溫。

2014年，江蘇移動(dòng)在南通承建公交4G視頻監(jiān)控項(xiàng)目，將上百輛公交車(chē)內(nèi)的高清畫(huà)面，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳回交通指揮中心的大屏，道路上的擁堵和事故等情況一目了然，為現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度提供了可靠的“千里眼”。2015年，在宿遷沭陽(yáng)，全縣138輛公交車(chē)通過(guò)移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)連成一體，實(shí)時(shí)路況、車(chē)內(nèi)視頻、車(chē)輛定位等數(shù)據(jù)源源不斷地回傳至指揮中心，調(diào)度從“憑經(jīng)驗(yàn)”變成了“看數(shù)據(jù)”，促使城市公交服務(wù)進(jìn)一步聚焦百姓的出行需求，變得更加貼心高效。

從聚焦行業(yè)管理的“效率提升”，到關(guān)注民生服務(wù)的“便捷升級(jí)”，江蘇移動(dòng)與交通老友的合作，始終圍繞“人”的核心需求不斷深化。

這份便利，在2018年延伸到了千萬(wàn)百姓的口袋。江蘇移動(dòng)合力推廣“江蘇交通一卡通”NFC業(yè)務(wù)，讓人們用手機(jī)就能刷遍公交地鐵。通過(guò)廣泛的線下廳店和線上渠道，把“全國(guó)通刷”的便捷，送到了無(wú)數(shù)市民手中�！耙郧俺鲩T(mén)要揣著公交卡、地鐵卡，一不小心就弄丟了。現(xiàn)在手機(jī)一刷就能通行，去外地出差也能用，太方便了！”徐州市民王女士的這番話，道出了江蘇老百姓在這份“老友合作”中的實(shí)在獲得感。

駛?cè)搿爸腔弁ㄍ尽�，和老友共�?chuàng)“未來(lái)出行生態(tài)”

進(jìn)入5G時(shí)代，交通道路不再只是滿足于“走得通”，而是發(fā)展成為數(shù)據(jù)流動(dòng)的河床和智能決策的現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)，江蘇移動(dòng)也從提供連接的“賦能者”，轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐�探索未�?lái)的“共創(chuàng)者”，依托5G、AI、車(chē)路云協(xié)同融合的“空天地”一體化技術(shù)，與伙伴共同開(kāi)拓面向未來(lái)的“智慧通途”。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，江蘇移動(dòng)在無(wú)錫的一系列項(xiàng)目成為這段老友故事最生動(dòng)的注腳。從2019年助力全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)落地，到2021年通過(guò)5G-V2X技術(shù)為自動(dòng)駕駛車(chē)輛裝上預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)的“全景慧眼”，再到2025年3月共同打造全國(guó)首個(gè)全域、全網(wǎng)、全覆蓋的車(chē)路云一體化城市，江蘇移動(dòng)始終是堅(jiān)定的同行者。值得一提的是，2025年的車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，依托5G專(zhuān)網(wǎng)和邊緣云，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)邊緣算力高效協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)突破，運(yùn)維成本較之前降低了30%，并創(chuàng)新“人車(chē)家”模式，串聯(lián)本地應(yīng)用與車(chē)載設(shè)備，為用戶帶來(lái)良好的出行體驗(yàn)。這標(biāo)志著雙方從共建“第一個(gè)先導(dǎo)區(qū)”，邁入了“建成全國(guó)第一個(gè)全域、全網(wǎng)、全覆蓋的車(chē)路云一體化城市”的新階段，為智慧出行提供了可復(fù)制的“無(wú)錫樣板”。

老友共繪的新圖景，正從無(wú)錫的地面網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展至南京“天空地”的立體空間。2022年，江蘇移動(dòng)在南京江心洲通過(guò)融合5G專(zhuān)網(wǎng)、高精度定位網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同網(wǎng)，并依托自研One Traffic平臺(tái)與移動(dòng)云構(gòu)建云控平臺(tái)，支撐多車(chē)型自動(dòng)駕駛的公開(kāi)道路實(shí)踐。在此技術(shù)基礎(chǔ)上，相關(guān)合作進(jìn)入了從“無(wú)人車(chē)”到“無(wú)人機(jī)”的立體融合新階段。2025年，在南京南站，江蘇移動(dòng)正推進(jìn)“空地一體示范區(qū)”建設(shè)，融合5G-A通感一體、北斗高精定位與云邊協(xié)同計(jì)算等能力，在6.03平方公里的范圍部署低空智聯(lián)與車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，以試驗(yàn)空地協(xié)同管理、無(wú)人接駁、智能泊車(chē)等新場(chǎng)景，推動(dòng)交通管理從平面走向立體。

從一根讓信息流動(dòng)的線，到一張使數(shù)據(jù)協(xié)同的網(wǎng)，再到一片孕育智慧的云，回望來(lái)時(shí)路，江蘇移動(dòng)始終是江蘇交通最可靠的一位老友。站在新的起點(diǎn)，江蘇移動(dòng)與這位老友的共同旅程，正駛向由“全息感知”與“自主協(xié)同”定義的廣闊未來(lái)。在這條智慧通途上，故事未完，友誼長(zhǎng)青，下一章更值得期待。