飛象網(wǎng)訊（易歡）在科技浪潮的推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再是遙不可及的夢想，而是逐漸步入現(xiàn)實，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)矚目的新星。各國政府紛紛出臺扶持政策，各大車企也競相加大研發(fā)投入，一系列標(biāo)志性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品紛紛亮相市場。如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場正以迅猛之勢擴張，預(yù)示著未來幾年內(nèi)將迎來更為強勁的增長勢頭。
“汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型已成為推動新型工業(yè)化、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵力量�！惫I(yè)和信息化部部長金壯龍在“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上鄭重指出。他透露，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已成功培育了近400家專精特新小巨人企業(yè)，其中5家激光雷達(dá)企業(yè)的銷量更是躋身全球前十。同時，我國在國際合作方面也取得了顯著成果，與歐美、日本、美國等多個國家和地區(qū)共同開展了多項自動駕駛制度法規(guī)的制定工作。
在企業(yè)實踐方面，多家知名企業(yè)已經(jīng)取得了顯著成果。例如，華為通過其先進(jìn)的通信技術(shù)，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接；百度Apollo則憑借其強大的自動駕駛算法，推動了自動駕駛技術(shù)的快速落地；而小鵬汽車則在智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，為用戶提供了更加便捷、舒適的出行體驗；中國電信基于自研的星辰大模型矩陣，與車企合作共創(chuàng)開源開放、自主可控、安全合規(guī)的汽車行業(yè)大模型。同時，中國電信積極落實國家戰(zhàn)略，構(gòu)建常態(tài)化運營的車路云一體化服務(wù)體系。
大會期間，重磅發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大技術(shù)趨勢》，分別是面向高級別自動駕駛的超級人工智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高速通信技術(shù)、車用存算一體芯片、實現(xiàn)全域軟件定義的整車SOA軟件架構(gòu)、車云協(xié)同的自動駕駛云端平臺、眾源時空數(shù)據(jù)自更新技術(shù)、新型智能底盤、端側(cè)多模態(tài)座艙智能體、組件化內(nèi)生智能車用操作系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車全系統(tǒng)安全保障技術(shù)。
工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明表示，當(dāng)前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范已經(jīng)取得了積極進(jìn)展，但還需要解決場景碎片化、示范盆景化、標(biāo)準(zhǔn)地域化、數(shù)據(jù)孤島化等諸多問題。在技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善、跨行業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式探索等方面還面臨著一定的挑戰(zhàn)。
下一步，工信部將繼續(xù)加大支持力度，堅持車路云一體化發(fā)展戰(zhàn)略，采取更加有力措施，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工信部將重點做好以下幾個方面的工作：
一是深入推進(jìn)車路云一體化應(yīng)用試點。加大政策支持力度，做好頂層設(shè)計，以“架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠”為總體要求，推進(jìn)智能化基礎(chǔ)設(shè)施、云平臺為智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能，加速車路云一體化的技術(shù)、在車端應(yīng)用和產(chǎn)品部署。
二是構(gòu)建車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)。強化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)程，加快標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，支持跨行業(yè)、跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同；依托各地車路云一體化試點示范最佳實踐案例，加強標(biāo)準(zhǔn)供給，建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系；充分發(fā)揮試點示范對技術(shù)體系功能開發(fā)的驗證作用，搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車、網(wǎng)絡(luò)安全的試點評價與檢測認(rèn)證技術(shù)體系，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐示范應(yīng)用。
三是加強跨區(qū)域試點互聯(lián)互通。依托前期試點示范工作的建設(shè)成果，發(fā)揮架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同作用。通過跨域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、云平臺互聯(lián)互、數(shù)據(jù)流通和共享、測試結(jié)果互認(rèn)等舉措，推動解決標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的問題；大力推進(jìn)城市群服務(wù)場景“連點成片”“連片成域”。
四是廣泛開展國際交流合作。通過多雙邊合作機制，與多方交流試點示范經(jīng)驗，分享測試驗證成果；舉辦世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會等論壇活動，搭建行業(yè)主體溝通交流平臺，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向規(guī)�；涞貞�(yīng)用的新發(fā)展階段。
值得一提的是，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施布局正在加速推進(jìn)。全國已有50多個城市開展道路測試示范，開放測試道路總長達(dá)到3.2萬公里，5G基站數(shù)量突破400萬個，完成約1萬公里道路的智能化改造，并安裝了8700多套路側(cè)單元。
展望未來，隨著技術(shù)的飛速進(jìn)步和政策環(huán)境的逐步優(yōu)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。屆時，我們將迎來一個更加便捷、安全、舒適的出行新時代。這一變革不僅將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)本身，還將為整個社會帶來深遠(yuǎn)的影響。
