近日，2025中國(guó)eVTOL創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在上海舉行。在會(huì)議中，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，盡管適航周期長(zhǎng)、技術(shù)迭代等問(wèn)題仍然存在，但先飛起來(lái)，已經(jīng)成為了各家主機(jī)廠商為商業(yè)化終局進(jìn)行鋪墊的主要途徑。
根據(jù)民航局最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)頒發(fā)了無(wú)人駕駛航空器型號(hào)合格證6個(gè)，新增實(shí)名登記無(wú)人機(jī)110.3萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)單位總數(shù)超過(guò)2萬(wàn)家，累計(jì)完成無(wú)人機(jī)飛行2666萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)15%。
飛行時(shí)長(zhǎng)的增加，在上海峰飛航空科技有限公司高級(jí)副總裁謝嘉看來(lái)，是低空航空器驗(yàn)證自身安全性的必經(jīng)之路。謝嘉告訴第一財(cái)經(jīng)記者，盡管像 eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，電動(dòng)垂直起降飛行器）這樣的低空航空器，能夠通過(guò)一些設(shè)計(jì)和理論推算來(lái)體現(xiàn)自身安全性，但最終還是需要通過(guò)大量的飛行實(shí)踐來(lái)向社會(huì)各方證明低空飛行的可靠性�！拔覀冃枰罅康膶�(shí)踐數(shù)據(jù)積累，哪怕一開(kāi)始是載物，并在一些隔離的空域或是偏遠(yuǎn)的航線當(dāng)中跑出來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是進(jìn)行后續(xù)載人商業(yè)化的重要基礎(chǔ)�！�
2024年，一些主機(jī)廠商已經(jīng)完成了“造起來(lái)”的工作，如何盡快進(jìn)入密集的“飛起來(lái)”階段是更多主機(jī)廠商的目標(biāo)。按照規(guī)定，航空器想要起飛，需要在產(chǎn)品正式交付運(yùn)營(yíng)之前取得型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC）�！澳壳按蟛糠值闹鳈C(jī)廠商都在推進(jìn)適航證的過(guò)程當(dāng)中，我國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律法規(guī)也處在逐步完善的階段�！北本┯疲ㄉ钲冢┞蓭熓聞�(wù)所高級(jí)合伙人周淵說(shuō)道。
自2023年10月時(shí)的科技E20 eVTOL完成首輪試飛之后，上海時(shí)的科技有限公司副總裁兼品牌總監(jiān)徐安向第一財(cái)經(jīng)記者透露，時(shí)的科技一直在推進(jìn)常態(tài)化試飛，“每天都在飛，天氣好就會(huì)飛”。徐安表示，eVTOL的適航取證時(shí)間已經(jīng)相對(duì)較短了，“相比民用客機(jī)動(dòng)輒十多年的適航取證時(shí)間，我們認(rèn)為 eVTOL五至六年的取證時(shí)間已經(jīng)很快了”。
不斷試飛迭代、取得適航證、進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，并不是多遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司市場(chǎng)總監(jiān)付常銀向第一財(cái)經(jīng)記者透露，確定性訂單逐步涌入行業(yè)，也進(jìn)一步體現(xiàn)了 eVTOL廠商的商業(yè)化進(jìn)程。據(jù)了解，今年1月，南航通航與上海沃蘭特航空正式簽訂中國(guó)首批高等級(jí)商用客運(yùn)eVTOL確定訂單。這是沃蘭特航空VE25型號(hào)的首批確定訂單，也是中國(guó)高等級(jí)商用客運(yùn)eVTOL首批確定訂單。
賽迪顧問(wèn)披露數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為32億元，2026年有望增長(zhǎng)至95億元。但eVTOL能否復(fù)制新能源汽車“彎道超車”的奇跡，還需要更多耐心。
“航空產(chǎn)業(yè)的培育周期實(shí)在是太長(zhǎng)了。”中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授，低空航空器適航驗(yàn)證工程技術(shù)中心主任閆峰告訴第一財(cái)經(jīng)記者，航空產(chǎn)業(yè)的培育周期比新能源產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的周期要長(zhǎng)得多。
從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，德國(guó)的兩家eVTOL獨(dú)角獸Volocopter與Lilium在2024年年底均因?yàn)橘Y金問(wèn)題宣布破產(chǎn)�！暗珜�(duì)于這些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來(lái)說(shuō)，不管是收購(gòu)還是重組，它們被持續(xù)開(kāi)發(fā)只是時(shí)間問(wèn)題�！毙彀仓赋觯P(guān)鍵是看資本有沒(méi)有耐心陪著企業(yè)走完這一個(gè)復(fù)雜的迭代過(guò)程。
“2024年雖然低空經(jīng)濟(jì)很火，但我們已經(jīng)看到了一些資本的離場(chǎng)，其實(shí)也證明了行業(yè)在降溫。”閆峰說(shuō)，2025年對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)大浪淘沙的階段。
