IT之家 7 月 10 日消息，工信部 6 月底發(fā)布《關(guān)于 2016—2020 年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》（下稱(chēng)“《公示》”），開(kāi)展了 2016—2020 年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核工作。
《公示》顯示，多家車(chē)企在 2016 年～2020 年實(shí)際獲得的補(bǔ)助資金均較申請(qǐng)金額有不同程度的減少，主要原因是申請(qǐng)補(bǔ)貼的車(chē)輛相關(guān)憑證不符合清算通知申報(bào)要求，或車(chē)輛未按有關(guān)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在 5 年均有獲得補(bǔ)助資金的車(chē)企中，比亞迪在 2016 年～2020 年平均每年獲得 376 萬(wàn)元的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金，其中 2019 年獲得的補(bǔ)助資金最高，達(dá) 811 萬(wàn)元。初審核查后，比亞迪在 2016 年～2020 年實(shí)際補(bǔ)助的車(chē)輛較申請(qǐng)數(shù)量減少近 5000 輛，實(shí)際補(bǔ)貼金額較申請(qǐng)金額減少約 1.42 億元。
同期 5 年時(shí)間，北京新能源汽車(chē)股份有限公司平均每年獲得 1.24 億元補(bǔ)助資金，其中 2017 年獲得約 3 億元的補(bǔ)助資金。初審核查后，北京新能源汽車(chē)股份有限公司在 2016 年～2020 年實(shí)際補(bǔ)助的車(chē)輛較申請(qǐng)數(shù)量減少約 2776 輛，實(shí)際補(bǔ)貼金額較申請(qǐng)金額減少約 9700 萬(wàn)元。
廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)均在 2017 年～2020 年獲得了 4 年的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，每年平均補(bǔ)貼金額在 91 萬(wàn)元～1305 萬(wàn)元區(qū)間。其中：
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司平均每年補(bǔ)貼金額最高，約 1305 萬(wàn)元；奇瑞汽車(chē)次之，每年平均補(bǔ)貼金額為 794 萬(wàn)元，4 年總核減補(bǔ)貼金額超 1.4 億元吉利汽車(chē)平均每年補(bǔ)貼 466 萬(wàn)元；廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)平均每年補(bǔ)貼金額在 200 萬(wàn)元～300 萬(wàn)元區(qū)間；上汽集團(tuán)最少，每年平均補(bǔ)貼金額僅 91.5 萬(wàn)元。
IT之家注意到，特斯拉在 2020 年首次參與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼，該公司申報(bào)推廣的車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)核減情況，當(dāng)年補(bǔ)助資金 1120 萬(wàn)元。
